唐新能源 參考價：20.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

比亞迪品牌最近曝光率真的很高，不是因為像朋友一樣在車展上“制造”熱點，而是因為自身技術樹的爆炸，一直被市場和消費者持續(xù)關注。首先，自制的超安全刀片電池讓大家看到了電動汽車可以更安全，然后結(jié)合這款電池，將自制的全新DM-i混動技術推向了更廣泛的混動市場，可謂是電動和液壓動力的完美結(jié)合，同時，自主品牌直接站在了全球混動汽車領域的頂端。那么，為什么這個DM-i這么牛逼呢？

實際上，比亞迪DM-i系統(tǒng)本質(zhì)上還是一個燒油充電的插電式混合動力系統(tǒng)。然而，與以往注重高性能的DM-p系統(tǒng)不同，DM-i的核心思想是追求極致的效率和智能。

經(jīng)過比亞迪多年的潛心研究(自2008年發(fā)展到第四代)，所有零部件都升級到極致水平再組合，比亞迪實現(xiàn)的超高效率是普通插電式和混合動力系統(tǒng)無法企及的。結(jié)合比亞迪出色的綜合產(chǎn)品實力，比亞迪必然會受到追捧。接下來我就分幾個方面給大家一一講清楚。

作為一款混合動力汽車，無論是什么形式，汽油發(fā)動機都起著非常重要的作用?？梢哉f汽油發(fā)動機的省油程度足以成為整個混動系統(tǒng)省油的基礎，否則，省油混動系統(tǒng)就是一個偽命題。

目前比亞迪-I系統(tǒng)使用的曉云系列插電專用發(fā)動機有兩個版本，一個是1.5L自然吸氣發(fā)動機，一個是1.5L渦輪增壓發(fā)動機。前者的最大功率和最大扭矩分別為81kW和135n·m，后者的最大功率和最大扭矩分別為102kW和231n·m。單看這兩款發(fā)動機的絕對功率參數(shù)似乎沒有什么亮點。參數(shù)比它們高的發(fā)動機很多，但只看這兩點太片面了。雖然這兩個參數(shù)非常重要，但汽油發(fā)動機的熱效率是混合動力系統(tǒng)更關鍵的指標。

恰到好處的是，比亞迪的兩款發(fā)動機分別達到了43.03%和40%，可以說是目前市面上熱效率最高的發(fā)動機。毋庸諱言，超高壓縮比、超低內(nèi)耗等頂尖技術，你只需要記住，這是兩款將節(jié)油發(fā)揮到極致的發(fā)動機。

繼汽油機之后，我們再來說說混合動力系統(tǒng)的另一個主力軍——電動機。為了適應不同的車型，比亞迪甚至為EHS電混系統(tǒng)準備了三套不同功率的電機。即使是最低功率的EHS 132也能提供132kW的峰值功率和316n·m的峰值扭矩，而最高的EHS 160可以達到160kW的峰值功率和325n·m的峰值扭矩，足以驅(qū)動唐這樣的大車型。

以EHS 160為例，這款用于驅(qū)動的電機采用了很多先進技術，比如采用了繞組線圈更緊的扁線，提高了電能轉(zhuǎn)化為動能的效率。同時還采用了更加緊湊的體積和油冷技術，使得電機功率密度提升到44.3kW/L，最高效率達到97.5%，效率高于90%的比例高達90.3%，可謂全時高效。

此外，驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速可達16000轉(zhuǎn)/分，可在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)支持純電驅(qū)動。如果你熟悉電機的功率和扭矩輸出曲線，你會發(fā)現(xiàn)這款電機的功率輸出曲線(青色)有非常長的恒定功率輸出范圍，這使得車輛中后部的加速度依然澎湃。

其實電控系統(tǒng)一直是比亞迪的優(yōu)勢項目，綜合效率達到了98.5%的超高水平。比如，通過不斷的技術積累和迭代，比亞迪的IGBT(功率半導體)系統(tǒng)已經(jīng)進化到第四代，在功率轉(zhuǎn)換效率和速度上已經(jīng)達到世界先進水平，而且是比亞迪自己研發(fā)生產(chǎn)的，不會卡脖子。

電控系統(tǒng)的高效率還體現(xiàn)在集成度高、重量輕。EHS系統(tǒng)充分優(yōu)化了電機、電控、減速器等重要部件，降低整體重量和體積可以減少車輛重心和空之間的占用，從而減少能源浪費，變相提高效率。

眾所周知，汽油發(fā)動機和電動機在最高效的工作狀態(tài)下都有局限性，或者說它們并不總是高效的。如果他們能一直以最高效的方式合作，那將是互相學習的完美結(jié)果。

前面說過，曉云發(fā)動機熱效率極高。如果只是以最高的效率(主要是速度)運轉(zhuǎn)來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，那么每一滴汽油都會最大限度地發(fā)揮它的作用。

至于電機，除了功率大，大多數(shù)情況下效率極高。你可以回頭看看動力和扭矩輸出圖，你會發(fā)現(xiàn)，當速度提高到最后階段，最大功率下降，并不是說速度越快，功率越大，也就是說車開得越快，但加速感越來越低，換句話說，前面很猛，但卻在逐漸失去動力。

因此，比亞迪為EHS系統(tǒng)開發(fā)了一個結(jié)構(gòu)和工作邏輯不太復雜，但能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢的系統(tǒng)。

1.整個系統(tǒng)主要由電動機驅(qū)動，汽油發(fā)動機可以在合適的時候參與直接驅(qū)動。

2.汽油發(fā)動機主要用于驅(qū)動電動機發(fā)電。產(chǎn)生的電力可以直接驅(qū)動電動機或儲存在動力電池中。

3.它有純電動駕駛模式，完全不需要使用汽油。

搭載DM-i系統(tǒng)的車型有純電續(xù)航兩個版本，基礎版純電續(xù)航約50公里，長續(xù)航版約110公里。此外，部分車型還額外提供了快速充電接口，更方便用戶快速補充電量。

對于不方便充電，基本每天都依賴汽油的用戶來說，選擇續(xù)航標準的車型更合適。此時，它是一個高效的混合模式。充電方便、續(xù)航時間長的用戶完全可以將車輛作為純電動車使用，必要時只使用汽油，進一步降低車輛成本。

此外，由于搭載了比亞迪新研發(fā)的刀片電池，整個電池組在體積、重量、電池安全等方面都有著無與倫比的優(yōu)勢，大大降低了消費者對電池安全的擔憂。

與市面上大多數(shù)插電式混合動力系統(tǒng)不同，DM-i系統(tǒng)采用驅(qū)動電機和發(fā)電電機獨立架構(gòu)，兩個電機各司其職，共同工作時具有更高的綜合效率。

動力電池充滿電時，整個系統(tǒng)采用多電少油的工作邏輯，將油耗降到最低。畢竟充電比加油便宜。

動力電池供電時，電控系統(tǒng)采用油電平衡方式。此時的車輛與普通非插電式混合動力汽車并無區(qū)別，只不過需要比動力充足時更頻繁地啟動汽油發(fā)動機給電池充電(但別忘了，此時汽油發(fā)動機還在高效發(fā)電的狀態(tài)下運行，不需要通過直接駕駛車輛來降低效率)。

在另一種極端情況下，當你需要維持一定電量，又不方便對外充電時，雙電機的優(yōu)勢就凸顯出來了:汽油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生的電能可以分為兩種方式，一部分用來驅(qū)動車輛，另一部分用來儲存在動力電池中。這是那些單電機系統(tǒng)的朋友做不到的工作狀態(tài)。

因此，鑒于前面提到的優(yōu)勢和特點，比亞迪DM-i系統(tǒng)幾乎總能讓車輛在各種工況下保持較高的綜合效率，這也是其真正節(jié)油(省錢)的關鍵。

跳出這款混合動力系統(tǒng)的省油高效特性，讓我們看看你還能獲得哪些紅利:

首先，這種以大功率大扭矩電機為主要動力源的車輛也有類似電動車的駕駛感受。電機的加速非常直接，對油門踏板的反應也非常迅速，完全沒有燃油車的延遲感。當汽油機處于待機狀態(tài)時，整車的振動和安靜度與電動車沒有區(qū)別，這對于整體駕駛舒適性也是一個很大的提升。

另外，目前搭載DM-i系列的車型都采用了比亞迪的龍巖設計語言，外觀非常漂亮時尚。車內(nèi)高配置也是比亞迪一貫的優(yōu)勢，安全性、舒適性、便利性都不錯，使用起來依然方便舒適。

由于DM-i仍屬于插電式混動系統(tǒng)的身份，購買該車型的用戶在2022年底前仍可享受免征購置稅的優(yōu)惠待遇，部分地區(qū)甚至可以獲得免費乘用車牌照、高峰時段免檢等一系列政策紅利。

目前有三款車型配備DM-i系統(tǒng)，即:

秦加DM-I (10.58-145.800元)

宋PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-I (14.68-169.800元)

DM-I(1.898-2.168億元)

為什么我說這三輛車是真心的？讓我們從我們自己品牌的競爭產(chǎn)品開始。同級別的大部分車型價格都比這三款高。即使價格與市場終端的折扣持平，在混動系統(tǒng)本身的技術對比上也會被打敗，要么省油，要么省油，要么動力差?；旧纤麄兌即虿贿^。

對于合資品牌的競品來說，有點復雜，有兩個陣營:“兩個領域”和其他。

先說兩個領域(豐田和本田)。雖然這兩家公司在技術先進性和產(chǎn)品數(shù)量上確實有實力與比亞迪DM-i一較高下，但同級別車型價格卻高出近一倍，技術實力化為烏有。消費者為什么要花這么多錢去買類似的產(chǎn)品？

更別說其他品牌了。和DM-i相比，基本沒有技術優(yōu)勢，而且還賣這么高的價格。什么是勇氣？如果你不信，那就打開我們的產(chǎn)品庫，和自己對比一下，看看我是不是在說謊。

怎么樣，看完全文，是不是覺得無論是從技術層面還是實際購買使用層面，對比亞迪全新DM-i系統(tǒng)都有了全面的了解？你發(fā)現(xiàn)了嗎，我們的自主品牌現(xiàn)在可以用自己的實力在地上蹭曾經(jīng)無敵的對手了？

如果你最近想買一輛高顏值、高配置、省油、易駕駛、政策紅利滿滿的新車，那么千萬不要錯過這三款搭載比亞迪DM-i系統(tǒng)的車型。哦，是的，如果你真的喜歡，趕緊買吧。這些汽車的訂單即將激增。開始的越晚，等待的時間就越長！