【太平洋汽車網(wǎng)】2018款卡羅拉1.2TS-CVTGL智享版的發(fā)動機，搭載的是模擬8檔的S-CVT變速箱，CVT變速器主要由鋼帶、主/從動帶輪組成，在油壓的作用下，將鋼帶與帶輪壓緊，通過改變帶輪的直徑來改變變速器的傳動比，所以，CVT變速器的傳動比在一定范圍內(nèi)是連續(xù)變化的。

　　安全配置方面，卡羅拉配備了以雷達為探測源的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、日間/微光情況下帶行人和騎行者監(jiān)測的主動剎車、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離預(yù)警、帶自動遠(yuǎn)光燈功能的LED大燈和車道保持輔助功能。除此之外，盲點監(jiān)測是唯一可供消費者選裝的安全配置。從安全配置的級別來看，卡羅拉的安全性還是做得比較出色的。

　　寫在最后從外媒的試駕評價來看，換代卡羅拉依然是一款舒適定位的緊湊型家轎，無論是造型設(shè)計還是駕駛感受，都與運動定位的思域和馬自達3有著明顯的區(qū)別。當(dāng)然，在他們看來，這一代卡羅拉除了視野問題和空間問題之外，其它方面特別是安全配置方面的優(yōu)勢非常明顯。2018款卡羅拉1.2T S-CVT GL智享版的發(fā)動機，搭載的是模擬8檔的S-CVT變速箱，作為新一代的9NR-FTS發(fā)動機來講，不得不說，這樣的搭配是黃金組合。在原款車上，無級變速的（CVT）變速箱就以變速積極，自然順暢，得到了很多車友的好評，而2018款卡羅拉1.2TS-CVT GL智享版的變速器加入了更多的電子技術(shù)和產(chǎn)品，并在材質(zhì)上更加強化了耐久性和多環(huán)境下的適應(yīng)能力，可以說模擬8檔的S-CVT變速箱，未來可以代表這個級別的車型的發(fā)展方向，并且隨著新能源車的不斷發(fā)展，動力的轉(zhuǎn)換，會讓這款模擬8檔的S-CVT變速箱改進后，應(yīng)用到更多的車型上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）