【太平洋汽車網(wǎng)】從結(jié)構(gòu)形式上看，凱美瑞采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+雙連桿獨(dú)立后懸掛。其實(shí)雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來(lái)的，準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。

　　底盤大面積護(hù)板，平整度高新凱美瑞的底盤做工很歐化，使用了大量的塑料護(hù)板，所以底盤平整度還可以。

　　不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相對(duì)凸出一些，雖然有護(hù)板保護(hù)，但是行車時(shí)還是需要留神，小心托底。

　　從這個(gè)角度看，底盤護(hù)板相當(dāng)完整，從前到后一直延伸到油箱，對(duì)油箱也有一定的保護(hù)，但是底盤并沒(méi)有做任何噴涂。其實(shí)無(wú)論什么車都需要底盤噴涂。除了防石子撞擊之外，還能夠起到很好的防銹、降噪效果，比如很多德系車，雖然有護(hù)板，但依舊做了底盤噴涂，然而這輛新凱美瑞并沒(méi)有做。

　　排氣管隔熱做得還不錯(cuò)，由于這輛車是前驅(qū)，中央沒(méi)有傳動(dòng)軸，排氣管布局在中央位置，所以后排中央地板會(huì)有一定的凸起。

　　前懸架重心降低后的麥弗遜新凱美瑞的前副車架與老款如出一轍，是一個(gè)全框式副車架，并且沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板保護(hù)。

　　前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，雙層沖壓的下擺臂與老款沒(méi)有區(qū)別。不過(guò)與老款車相比，避震筒的下固定點(diǎn)要更低一些，主要目的就是為了降低車輛重心，懸架側(cè)傾的支撐會(huì)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）