【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞采用了左、右獨(dú)立溫度控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的自動(dòng)空調(diào)。首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、打開空調(diào)A/C開關(guān)，把溫度設(shè)定到LO處，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)到風(fēng)量最大，此時(shí)只有熱風(fēng)吹出，從發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)觀察空調(diào)高壓管上的觀測(cè)孔查看無冷卻劑流動(dòng)現(xiàn)象，手摸蒸發(fā)器出來的低壓管溫?zé)?，無結(jié)露現(xiàn)象。

　　一輛行駛里程僅有5000km的2009款豐田凱美瑞240G轎車。用戶反映：該車空調(diào)不制冷。故障診斷：凱美瑞采用了左、右獨(dú)立溫度控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的自動(dòng)空調(diào)。接上空調(diào)壓力表，低壓351kPa，高壓517kPa（正常工作壓力低壓245kPa，高壓1570kPa），空調(diào)系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)漏液現(xiàn)象。同時(shí)檢查空調(diào)壓縮機(jī)，此車空調(diào)壓縮機(jī)為連續(xù)可變電容型，其電容可根據(jù)空調(diào)的冷卻負(fù)荷改變。當(dāng)壓縮機(jī)軸隨帶輪一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，該車提供的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力的電磁閥，可根據(jù)需要控制壓縮容量。如圖3-8所示，曲軸箱與排放通道相連接，排放通道（LO壓力）和排放通道（HI壓力）之間裝配了電磁閥，電磁閥根據(jù)來自空調(diào)ECU的信號(hào)在占空比控制下工作。脫開空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥，測(cè)量電磁閥電阻為10~11Ω，正常，測(cè)量電磁閥通電情況，無電源流入，此時(shí)表明空調(diào)控制系統(tǒng)有故障。

　　推薦閱讀：進(jìn)階篇—看圖學(xué)豐田凱美瑞混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行故障碼檢查（傳感器檢查）。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF，在同時(shí)按下空調(diào)控制AUTO和R/F開關(guān)的情況下，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON，直到出現(xiàn)指示器檢查屏幕，面板診斷激活時(shí)，自動(dòng)執(zhí)行指示器檢查讀取儀表板上顯示的代碼，顯示故障碼21，23，24（如果在黑暗處執(zhí)行檢查，即使系統(tǒng)正常也會(huì)顯示故障碼21或故障碼24，陽光傳感器電路）。故障碼23表示壓力傳感器電路有故障，檢查壓力傳感器

　　1. 5V干電池的正極引線連接到端子3上，負(fù)極引線連接到端子1上，測(cè)量電壓，電壓根據(jù)圖中所示制冷劑壓力的變化而變化，而此時(shí)壓力為551kPa，測(cè)量其電壓為1. 2V，符合正常電壓值，說明壓力傳感器正常，問題出在空調(diào)控制系統(tǒng)電路上。凱美瑞空調(diào)控制系統(tǒng)電路如圖3-10所示。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）