機(jī)甲龍 參考價(jià)：48.80萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

由于疫情的原因，今年的廣州車展被稱為“最特殊的車展”，不過媒體可能會(huì)缺席，但重要的品牌與車型卻不會(huì)缺席。

就在廣州車展媒體日首日，長(zhǎng)城汽車推出了首個(gè)溫暖且酷的機(jī)甲科技品牌——沙龍，與其它新能源品牌相比，沙龍汽車擁有極高的辨識(shí)度，旗下首款高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑機(jī)甲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借機(jī)能超硬核、智能超維度、性能超爆表、電能超進(jìn)化的四能合一的優(yōu)勢(shì)，顛覆電動(dòng)汽車沒有靈魂的固有印象，使消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)汽車擁有更高的追求。

值得一提的是，本次車展上，機(jī)甲龍同步開啟101臺(tái)的全球限量版預(yù)訂，售價(jià)僅為48.8萬(wàn)元，預(yù)訂即有機(jī)會(huì)擁有四大極致性能套裝，作為首任車主還可獲得終身免費(fèi)的高級(jí)別智能駕駛輔助權(quán)益。

在沙龍之前，長(zhǎng)安發(fā)布了阿維塔，吉利有極氪，所以在麻辣車事看來(lái)，這種對(duì)標(biāo)意義的新品牌并不是偶然，一方面是主機(jī)廠秀肌肉，另一方面也說(shuō)明了中國(guó)品牌向上之路已經(jīng)到達(dá)了新階段，足以支撐起一個(gè)全新品牌開拓市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。而在中高端市場(chǎng)，蔚來(lái)、特斯拉、小鵬等等交付量不斷增長(zhǎng)，充分說(shuō)明了這其中巨大的市場(chǎng)潛力。

新能源汽車的高端化是必然趨勢(shì)，也是新能源汽車技術(shù)發(fā)展融合的必然結(jié)果。但對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，新能源汽車的高端化之路必須要實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槿绻覀儾蛔哌@條路，就永遠(yuǎn)都不會(huì)成為新能源汽車領(lǐng)域中的佼佼者，可能就會(huì)出現(xiàn)燃油車市場(chǎng)這種情況，會(huì)耗費(fèi)更多成本去追趕。

如果說(shuō)阿維塔是“驚喜”，那么沙龍品牌就是“希望”，無(wú)論是亮相的首款產(chǎn)品還是主機(jī)廠對(duì)于它的定位以及發(fā)展規(guī)劃，從它的身上，我們看到了人、機(jī)械、能量將從獨(dú)立走向共生，看到了中國(guó)品牌沖擊40萬(wàn)以上市場(chǎng)的實(shí)力。

在此之前，還沒有一個(gè)新能源品牌涉足“機(jī)甲科技”品類，沙龍汽車無(wú)疑是“第一個(gè)吃螃蟹的人”，從之前的長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等諸多爆款產(chǎn)品來(lái)看，長(zhǎng)城汽車總能精準(zhǔn)把我市場(chǎng)需求，提前布局消費(fèi)者最需要的產(chǎn)品。

從外觀上來(lái)看，機(jī)甲龍是獨(dú)一無(wú)二的存在，你甚至在市場(chǎng)上找不到一款相似設(shè)計(jì)的新車，凌厲的戰(zhàn)斗前臉霸氣十足、160°黃金折角機(jī)械幾何結(jié)構(gòu)以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵，勾勒出極具機(jī)械感的輪廓，給人感覺就像是來(lái)自未來(lái)的科技。而全系標(biāo)配的矩陣式遠(yuǎn)近一體LED前大燈更是點(diǎn)睛之筆，很有戰(zhàn)斗氣息。

在智能科技上，機(jī)甲龍可謂是全部拉滿，你能想到的頂尖科技幾乎全部配備，包括“地表最強(qiáng)”超智能感知系統(tǒng)，全球首搭4激光雷達(dá)，是全球唯一實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)360°全視角覆蓋的車型，與此同時(shí)，還有全球最多的38個(gè)智能化感知元件加持，感知能力達(dá)到行業(yè)頂尖水平。此外，配合全球首發(fā)的雙MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，機(jī)甲龍擁有與生俱來(lái)的“智駕大腦”，并展現(xiàn)了“學(xué)霸級(jí)”的超強(qiáng)算力，雙重安全冗余為用戶帶來(lái)雙重安全。

另外，在Captain-Pilot機(jī)長(zhǎng)智駕系統(tǒng)的加持下，沙龍機(jī)甲龍還可實(shí)現(xiàn)“高速+城市+泊車+互聯(lián)”的全場(chǎng)景端到端智能輔助駕駛，讓“解放雙手”不再設(shè)限。當(dāng)然，能夠達(dá)到如此高的智能水平，背后的硬件是不可不提的，一顆高通高性能8155芯片、DMS+OMS雙車內(nèi)攝像頭、4個(gè)獨(dú)立音區(qū)以及7屏交互，即便是百萬(wàn)豪車，也很少有達(dá)到如此水平的對(duì)手。

動(dòng)力上，得益于前后高性能永磁同步電機(jī)與智能四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)力配合，機(jī)甲龍零百加速僅需3.7s，匹配全球領(lǐng)先雙聲浪模擬系統(tǒng)，這不亞說(shuō)百萬(wàn)級(jí)超盤，此外，為了能夠讓操控更加貼近與燃油車，其搭載的高性能戰(zhàn)裝底盤可實(shí)力刷新C級(jí)車現(xiàn)有的操控水準(zhǔn)，無(wú)論是挑戰(zhàn)秋名山還是S彎、發(fā)卡彎，都能靈活掌控。與此同時(shí)，機(jī)甲龍還可實(shí)現(xiàn)33m級(jí)智能冗余制動(dòng)，滿足駕駛者隨心所“馭”。

對(duì)于新能源汽車最關(guān)鍵的電池部分，相較于其它品牌，沙龍汽車有著更足的底氣，歐拉品牌只用了短短幾年時(shí)間就做到了細(xì)分市場(chǎng)前三，實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑雙豐收，經(jīng)過這幾年不斷積累，長(zhǎng)城手里的新能源底牌早已屬于世界一流水平。

據(jù)了解，機(jī)甲龍即將首搭大禹電池技術(shù)，這也是長(zhǎng)城汽車的“黑科技”之一，“大禹電池”技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于可實(shí)現(xiàn)“電芯化學(xué)體系全覆蓋”，“任意位置電芯”，“單個(gè)或多個(gè)電芯”觸發(fā)熱失控的情況下整包不起火、不爆炸。根據(jù)不同車型項(xiàng)目需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)中鎳、高鎳、無(wú)鈷、鐵鋰等多種化學(xué)體系電池均在開展大禹電池技術(shù)多元化應(yīng)用。

作為一個(gè)百萬(wàn)級(jí)車企，長(zhǎng)城汽車從來(lái)沒有停下腳步，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到國(guó)外市場(chǎng)，從傳統(tǒng)燃油車到新能源，從皮卡到SUV,長(zhǎng)城汽車似乎總能在正確的時(shí)間做正確的事。今年1-10月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售996,114輛，同比增長(zhǎng)22.0%，海外銷售112,020輛，同比增長(zhǎng)114.3%，放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)也屬于優(yōu)等生水平。

不過，長(zhǎng)城早已不是滿足眼前，在此前發(fā)布的2025戰(zhàn)略提到，到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沙龍汽車就是其中關(guān)鍵一環(huán)。

從定價(jià)策略可以看出沙龍汽車主打高端純電動(dòng)車，一個(gè)憑借更高階智能駕駛水平突破高端市場(chǎng)的作品究竟能否獲得市場(chǎng)的青睞，這是很多人關(guān)心的問題，不過有一點(diǎn)可以確定，沙龍汽車是有備而來(lái)，早已做好了用實(shí)力說(shuō)話的準(zhǔn)備。