【太平洋汽車網(wǎng)】國(guó)內(nèi)凱美瑞是前輪驅(qū)動(dòng)，國(guó)外版有后輪驅(qū)動(dòng)。新款凱美瑞采用TNGA豐田新全球架構(gòu)，帶來(lái)脫胎換骨的操控性能，TNGA概念帶來(lái)車身重量平衡和穩(wěn)定性提升，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)駕乘；通過(guò)低重心來(lái)減少橫向晃動(dòng)，高速行駛更穩(wěn)定。整體操控性調(diào)校可以跟后驅(qū)車媲美。

　　貴一萬(wàn)塊錢就能從兩驅(qū)升級(jí)到四驅(qū)，估計(jì)國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者都會(huì)為之心動(dòng)。但據(jù)道爺預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)的四驅(qū)版和兩驅(qū)版的差價(jià)不會(huì)這么小，廠家肯定會(huì)拉大差距——想具備越野能力，總得付出代價(jià)。

　　四驅(qū)版凱美瑞將搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)149kW，峰值扭矩251N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速自動(dòng)變速箱，且配備AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

　　根據(jù)工況的不同，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以將動(dòng)機(jī)扭矩的50%傳遞至后輪。不需要四驅(qū)時(shí)，電磁控制的聯(lián)軸器還可以分離傳動(dòng)軸與差速鎖，從而降低了燃油消耗。

　　豐田內(nèi)部開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)源自于RAV4，只能與2.5升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成相匹配，除了凱美瑞外，還將應(yīng)用于亞洲龍之上，不過(guò)，僅限美規(guī)車上使用。

　　新車提供兩種前臉格柵可選，尾部分別采用了雙邊雙出以及單邊單出式排氣布局，且進(jìn)一步凸顯了車型運(yùn)動(dòng)感，尾門上方均加裝了AWD四驅(qū)車型專屬徽章。

　　新車內(nèi)飾可圈可點(diǎn)。配備三輻式多功能方向盤，以及嵌入式中控屏幕。值得一提的是，凱美瑞AWD具有動(dòng)態(tài)扭矩控制，該系統(tǒng)可控制前后橋之間的扭矩分配。另一方面，驅(qū)動(dòng)軸有望在不犧牲汽車的全輪驅(qū)動(dòng)能力的情況下，可在寒冷以及多雨和下雪的天氣條件下盡可能節(jié)省油耗。

　　凱美瑞是豐田旗下的經(jīng)典車型，從1982年第一代凱美瑞出現(xiàn)，到現(xiàn)如今，這款車型已經(jīng)擁有38年的歷史。幾十年來(lái)，凱美瑞銷量一直遙遙領(lǐng)先同級(jí)別車型，2019年國(guó)內(nèi)的銷量更是達(dá)到了185245輛。

　　意猶未盡在國(guó)內(nèi)，凱美瑞的銷量長(zhǎng)盛不衰。三劍客中，天籟已逐漸邊緣化，只有雅閣和凱美瑞一直相愛(ài)相殺。

　　四驅(qū)版轎車，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)不是首次試水。早在1988-1991年就推出過(guò)凱美瑞四驅(qū)版。在跨界車和SUV火熱的當(dāng)下，四驅(qū)版轎車還是有一定的市場(chǎng)吸引力的。正因如此，豐田重操舊業(yè)于2019年11月重磅推出凱美瑞四驅(qū)版，直到最近才公布價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）