【太平洋汽車網(wǎng)】變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。

　　變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。這個(gè)可以搜索“免拆修解決變速箱故障”來找解決方法，對(duì)車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

　　如果說發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多，機(jī)油乳化已經(jīng)讓豐田苦不堪言，但是變速器頓挫異響則是雪上加霜。對(duì)于2019款凱美瑞2.0L CVT動(dòng)力系統(tǒng)和2.5L CVT混動(dòng)版車型，很多車主開始反饋發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了頓挫，給油或松油時(shí)，總會(huì)伴隨著不舒適感，一般來說，CVT變速器最大的優(yōu)勢(shì)便是駕駛平順性，但是很多車主開始反饋CVT變速器出現(xiàn)了頓挫，只有一個(gè)原因可以介紹，變速器損壞了，這也從側(cè)面反饋了，CVT變速器耐久性及穩(wěn)定性沒有我們想象的那么好。不過由于凱美瑞市場(chǎng)占有率較高，關(guān)于凱美瑞CVT變速器的問題，車主的反饋相對(duì)較少，日后大家多多關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）