【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛以及后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。底盤沒有覆蓋塑料護(hù)板，用涂層處理，厚度均勻且面積較大。而前后輪拱用了涂層和塑料護(hù)板進(jìn)行包裹。油路保護(hù)欠佳，基本裸露在外，不過排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，比較厚道。

　　卡羅拉底盤怎么樣，卡羅拉底盤圖解卡羅拉采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛以及后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。底盤沒有覆蓋塑料護(hù)板，用涂層處理，厚度均勻且面積較大。而前后輪拱用了涂層和塑料護(hù)板進(jìn)行包裹。油路保護(hù)欠佳，基本裸露在外，不過排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，比較厚道。

　　新卡羅拉前懸掛采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，極其常見的汽車前懸結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，響應(yīng)積極，操控性好的優(yōu)點(diǎn)。而前懸掛下擺臂為鍛鋼材質(zhì)，前懸掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)。前懸掛下擺臂與副車架通過普通襯套連接；前懸掛下擺臂與軸承座通過橡膠襯套連接；非螺栓剛性連接方式的好處是減小桿件之間的沖擊力。

　　卡羅拉后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。后懸掛扭力桿通過普通襯套與車身連接。

　　發(fā)動機(jī)無下護(hù)板，底盤前端有塑料護(hù)板覆蓋，上面有導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔，起到引導(dǎo)空氣快速通過的作用。新卡羅拉底盤沒有底板覆蓋，用涂層替代，面積大而均勻，能很好地隔絕砂石降低聲噪。但是油路裸露，沒有覆蓋件保護(hù)。

　　豐田對卡羅拉并未徹頭徹尾的革新，外觀內(nèi)飾變化巨大，動力總成從新調(diào)校，迎合了更多年輕人的口味，但后懸掛依舊是扭力梁，在運(yùn)動性和舒適性上大打折扣。底盤保護(hù)、做工沒有亮點(diǎn)，也沒有缺點(diǎn)，整體來看，還是比較“中庸”豐田卡羅拉剎車異響，卡羅拉急剎車底盤異響豐田卡羅拉剎車異響原因：檢查減震器平面軸承是否損壞，頂膠或緩沖膠的潤滑是否有問題，如果潤滑不好，就會有異響。

　　冷車的時候剎車油溫度低，造成的剎車分泵分離不徹底引起的，解決方法是多踩幾腳剎車讓剎車油溫度上來就可以，或是等熱車幾分鐘后就不會了。

　　新制動摩擦片必須進(jìn)行“磨合”，因?yàn)樗陂_始的200公里中沒有最佳的摩擦性能。這會或多或少影響制動效能，并且會伴有摩擦聲響，更換制動摩擦片后也是如此。

　　檢車剎車片是否已經(jīng)磨損到了極限位置，需要及時更換。另外剎車片的材料問題也會造成異響。

　　檢查剎車盤表面是否有異物，導(dǎo)致與剎車盤造成異常磨損，剎車片與剎車盤之間是否有油污。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）