【太平洋汽車網(wǎng)】2019款寶來所使用的都是EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，19款寶來1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)是DJM；而19款新朗逸PLUS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)是DMB。

　　關(guān)于大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性可以從三個(gè)方面進(jìn)行說明：首先是輕量化，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，這樣無疑優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的空間結(jié)構(gòu)。

　　其次是平臺(tái)化，EA211是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，目前，在國內(nèi)的產(chǎn)品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達(dá)）的車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都采用的是EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，龐大的運(yùn)用體系無疑說明了其耐用性和可靠性。

　　最后是大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)，EA211系列引擎的技術(shù)亮點(diǎn)就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點(diǎn)就是能夠兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，燃油的消耗量則會(huì)變得更少些，所以這也就實(shí)現(xiàn)了省油的目的。

　　隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，真國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代也隨之而來，都要求EA211必須不斷的進(jìn)行技術(shù)更新和產(chǎn)品的升級(jí)，以適應(yīng)時(shí)代的潮流，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場優(yōu)勢。

　　寶來和朗逸所使用的都是EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體型號(hào)不同，就現(xiàn)在兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)而言，19款全新一代寶來1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)是DJM；而19款新朗逸PLUS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)是DMB。具體各個(gè)型號(hào)代表什么不清楚，有什么不同無從查證，是對車型的區(qū)分，還是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化也沒有來自任何官方的東西解釋說明。

　　但是發(fā)動(dòng)機(jī)異響、爆震就這么真實(shí)的存在著，而且兩款車近兩年都有發(fā)動(dòng)機(jī)異響的投訴的案例，但是，爆震只是發(fā)生在18、19款寶來身上，這就有些戲劇性了。同為EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，爆震的情況卻偏向一種車型，是南北車型的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同，還是寶來車主的使用不當(dāng)？當(dāng)然，現(xiàn)在買寶來的車主，都是被車子大氣的外觀和高規(guī)格的配置所吸引，發(fā)動(dòng)機(jī)問題比例太小還未引起人們的注意，但存在就是存在，任何存在都是有背景原因的，所以大眾勢必解決這小眾的問題也不容忽視。

　　·再來說說爆震當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，在壓縮行程還未到達(dá)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火位置、種種控制之外的因素卻導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c(diǎn)火燃燒、此時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反、引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為爆震。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）