【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉雙擎搭載的是E-CVT電子無極變速系統(tǒng)，這是豐田為混動車型特別研發(fā)調(diào)教的變速箱。它不僅僅具有普通汽油車變速箱的傳動功能，還可以在電動和發(fā)動機(jī)驅(qū)動的情況下做到轉(zhuǎn)換自如，無卡頓。

　　而且卡羅拉雙擎搭載的這個電子無極變速系統(tǒng)，并不具備傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)里面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，而是專門為混動車型準(zhǔn)備的動力分配機(jī)構(gòu)。

　　擴(kuò)展資料：ECVT不僅是傳遞動力，還能耦合發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的能量實現(xiàn)動力輸出，所以它實際是一套動力結(jié)合系統(tǒng)，是專門匹配混動車型的動力分配機(jī)構(gòu)，所以又被稱作PSD，即Power Split Device，豐田官方給出的定義是“動力分配器”，而不是“變速器”。

　　ECVT是豐田強(qiáng)混合動力方案的電傳動機(jī)構(gòu)，由兩個電機(jī)和一組行星齒輪構(gòu)成，既能實現(xiàn)電力驅(qū)動，又能實現(xiàn)無極變速，還能進(jìn)行能量回收。

　　豐田THSIII代混動變速箱，型號P410，主要應(yīng)用于國內(nèi)一汽豐田卡羅拉雙擎、雙擎E+、廣汽豐田雷凌雙擎、雙擎E+車型，與8ZR發(fā)動機(jī)，排量1798ml配套使用，國內(nèi)保有量大，可靠性高、故障率極低。由于今年接了高校新能源汽車方向中關(guān)于混合動力虛擬仿真軟件的開發(fā)，開發(fā)的軟件主要用于車輛工程專業(yè)學(xué)生的理論與實際操作的學(xué)習(xí)，因此采購了P410混動箱，對其進(jìn)行拆解建模，滿足交互軟件的開發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）