【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】卡羅拉雙擎是油電混動(dòng)類(lèi)車(chē)型，卡羅拉雙擎E+是插電混動(dòng)類(lèi)車(chē)型。其中油電混動(dòng)車(chē)型（HEV）的組成是電動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制單元電池發(fā)動(dòng)機(jī)，而插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）的組成是電動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制單元電池發(fā)動(dòng)機(jī)充電設(shè)備也就是HEV充電設(shè)備。

　　卡羅拉雙擎是油電混動(dòng)類(lèi)車(chē)型，卡羅拉雙擎E+是插電混動(dòng)類(lèi)車(chē)型。其中油電混動(dòng)車(chē)型（HEV）的組成是電動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制單元電池發(fā)動(dòng)機(jī)，而插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）的組成是電動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制單元電池發(fā)動(dòng)機(jī)充電設(shè)備也就是HEV充電設(shè)備。

　　硬件區(qū)別：顧名思義插電混動(dòng)比油電混動(dòng)多了一套充電設(shè)備，但事實(shí)上，插電混動(dòng)在電池以及電控方面水準(zhǔn)要比油電混動(dòng)高。比如卡羅拉雙擎E+采用的是鋰離子電池，這種電池體積跟卡羅拉雙擎的鎳氫電池體積是相同的，但能量密度比卻比卡羅拉雙擎的鎳氫電池高，這也是近幾年鋰離子電池成為主流的原因之一。

　　此外，二者之間的區(qū)別還有控制充電系統(tǒng)及一套外接充電口與充電單元等。這些部件成本都是卡羅拉雙擎E+價(jià)格高于卡羅拉雙擎的主要原因，也是二者硬件方面最大的區(qū)別。

　　驅(qū)動(dòng)方式區(qū)別：在日常駕駛中，油電混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式會(huì)在車(chē)輛起步、上坡、加速等場(chǎng)景下介入，給予車(chē)輛更大的扭矩輸出，電機(jī)會(huì)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，車(chē)載電池容量較小，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離的純電動(dòng)行駛，而動(dòng)力電池更大的插電式混動(dòng)車(chē)型一般都會(huì)有50-100km的純電續(xù)航，既能夠當(dāng)做當(dāng)純電動(dòng)車(chē)駕駛，也可以作為燃油車(chē)駕駛。

　　因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車(chē)型電池及充電設(shè)備的存在，整車(chē)質(zhì)量也會(huì)有相應(yīng)增加，并且如果長(zhǎng)時(shí)間不充電，僅憑借發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，反而會(huì)增加汽車(chē)本身的消耗。

　　用車(chē)成本區(qū)別：油電混動(dòng)的用車(chē)成本是需要看油耗方面。以卡羅拉雙擎為例，卡羅拉雙擎的售價(jià)要比燃油版貴多少，再計(jì)算節(jié)油要多久才能賺回這些錢(qián)。從官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，配置相近的卡羅拉雙擎與卡羅拉的價(jià)格差距有幾千甚至幾萬(wàn)的，而從兩者的油耗來(lái)看，卡羅拉雙擎工信部綜合油耗為4.2L/100km，卡羅拉燃油版為5.8L/100km，可以知道卡羅拉雙擎節(jié)油效果達(dá)到27.6%左右。

　　也就是說(shuō)，假設(shè)卡羅拉車(chē)主一個(gè)月需要在油費(fèi)上花費(fèi)500元，那么卡羅拉雙擎能夠每月為車(chē)主節(jié)省138元，—年省1656元。

　　再看看卡羅拉雙擎E+這邊，由于插電式混動(dòng)車(chē)型除了能夠節(jié)油外，還有純電動(dòng)續(xù)航，所以就要考慮電費(fèi)問(wèn)題。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)是需要充電的，所以要考慮充電樁問(wèn)題?？_拉雙擎E+的純電動(dòng)續(xù)航為55km，考慮到正常行駛的情況下，車(chē)主一般不會(huì)將車(chē)輛電池耗盡以及車(chē)載用電器的電耗，實(shí)際的純電續(xù)航在44km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）