【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉的混動版車款使用的是1.8升自然吸氣四缸發(fā)動機，這是一輛阿特金森循環(huán)發(fā)動機。卡羅拉是豐田旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4635毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm），軸距為2700毫米（mm）。

　　卡羅拉的混動版車款不是三缸的，卡羅拉的混動版車款使用的是1.8升自然吸氣四缸發(fā)動機，這是一輛阿特金森循環(huán)發(fā)動機。卡羅拉是豐田旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4635毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm），軸距為2700毫米（mm）。

　　卡羅拉混動版使用的1.8升自然吸氣發(fā)動機最大功率是72kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了vvt-i技術(shù)和多點電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

　　使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發(fā)動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。

　　與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率是53kw，最大扭矩為163牛米。

　　卡羅拉的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是e型多連桿獨立懸架。

　　多連桿懸架是一種比較經(jīng)常遇見的獨立懸架，這樣的懸架的結(jié)構(gòu)是比較復雜的，而且這樣的懸架的成本同樣是相對高的。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣子可以提高汽車的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）