【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】首先檢查一下噴水電機(jī)保險(xiǎn)絲以及繼電器是否工作造成，然后檢查噴水電機(jī)處是否有電，如果有點(diǎn)就說(shuō)明噴水電機(jī)故障更換一個(gè)電機(jī)就可以了，要是電機(jī)處沒(méi)有電源就說(shuō)明可能是相關(guān)線路或者開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題，可以用電腦檢查開(kāi)關(guān)是否有操作信號(hào)，要是有信號(hào)就說(shuō)明開(kāi)關(guān)正常，最后就只剩下線路問(wèn)題了，需要重新檢修一下線路就可以了。

　　汽車(chē)電路都是單線 因?yàn)槠?chē)車(chē)身是金屬的 本來(lái)就是導(dǎo)體 也即是說(shuō)只有火線 汽車(chē)電池的負(fù)極是連在車(chē)身上的 專(zhuān)業(yè)的說(shuō)就是直接搭鐵《接地》，其他負(fù)載也是直接搭鐵，說(shuō)的噴水電機(jī)可能是找錯(cuò)位置了，他和雨刮器電器是分開(kāi)的， 還要就是跨連短路了，導(dǎo)致雨刮電機(jī)開(kāi)關(guān)接通他就動(dòng)了啊。

　　事實(shí)上，他的作用就像是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)一樣，至關(guān)重要，而且作為一個(gè)用電力驅(qū)動(dòng)的交通工具，所有幾乎電控系統(tǒng)都是核心部件，有人把電動(dòng)車(chē)的部件做了形象的比喻，如果說(shuō)車(chē)架是電動(dòng)車(chē)的“骨骼”，電池電動(dòng)車(chē)的“血液”，控制器是電動(dòng)車(chē)的“大腦”，那么電機(jī)就是電動(dòng)車(chē)的“心臟”，他的能力直接關(guān)系到整車(chē)的性能。

　　其實(shí)說(shuō)起綠源的電機(jī)技術(shù)，不得不回顧到1997年成立之時(shí)的情況，那時(shí)候的電動(dòng)自行車(chē)的組裝都是“1+4模式”，即“自行車(chē)+四大件”，綠源作為最早一批涉足電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，手握四大件的先鋒技術(shù)，甚至當(dāng)時(shí)綠源還成為其他整車(chē)廠的的四大件配套商。

　　當(dāng)懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，可以不拆卸發(fā)電機(jī)，在車(chē)上對(duì)其檢測(cè)，概略判斷是否有故障。

　　1.1萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)將萬(wàn)用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當(dāng)檔），把紅表筆接發(fā)電機(jī)"電樞"接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在28V左右。若測(cè)的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

　　1.2 永磁同步電機(jī)成主流趨勢(shì)現(xiàn)階段，交流異步電機(jī)主要是以特斯拉為首的美國(guó)車(chē)企和部分歐洲企業(yè)使用。一方面，這與特斯拉最初的技術(shù)路徑選擇有關(guān)，交流感應(yīng)電機(jī)低廉，而偏大的體積對(duì)美式車(chē)并無(wú)掛礙；另一方面，美國(guó)高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交流電機(jī)的高速區(qū)間效率性能上佳。

　　包括中國(guó)、日本在內(nèi)的其他國(guó)家新能源汽車(chē)電機(jī)最廣泛使用的仍是永磁同步電機(jī)。適合本國(guó)路況是主要因素，永磁同步電機(jī)在反復(fù)啟停、加減速時(shí)仍能保持較高效率，對(duì)高速路網(wǎng)受限的工況是最佳選擇。此外，國(guó)稀土儲(chǔ)量豐富，日本稀土永磁產(chǎn)業(yè)有配套基礎(chǔ)也是重要因素。目前，永磁同步電機(jī)在我國(guó)新能源汽車(chē)中的使用占比超過(guò)90%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）