【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。

　　目錄1 發(fā)動機(jī)分類2 發(fā)動機(jī)構(gòu)造3 發(fā)動機(jī)原理1發(fā)動機(jī)分類汽油發(fā)動機(jī)汽油發(fā)動機(jī)（Gasoline Engine ），是以汽油作為燃料的發(fā)動機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)的特點是轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，造價低廉，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使用維修方便。汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。

　　按燃料供給方式的不同，汽油發(fā)動機(jī)又可分為化油器式及噴射式（或稱電噴式）兩大類?；推鞒Ｒ娪诶宪囆偷陌l(fā)動機(jī)上，現(xiàn)在大部分發(fā)動機(jī)使用噴射式燃料供給方式。在噴射式汽油機(jī)中，汽油可在進(jìn)氣口噴射，也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射；噴油過程可由計算機(jī)程序控制，燃料可更均勻地分配給各個氣缸；同時，由于不需要喉管而減少廠進(jìn)氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率；此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。

　　相對于柴油機(jī)，汽油機(jī)熱效率低于柴油機(jī)，且油耗較高，點火系統(tǒng)比柴油機(jī)復(fù)雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機(jī)。

　　汽車發(fā)動機(jī)（指往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)）根據(jù)不同的特征分為以下幾類：● 按活塞運(yùn)動方式分類：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。（后者應(yīng)用于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)）● 按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類：內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣（非增壓）式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓式）發(fā)動機(jī)。若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的，則為非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)；若利用增壓器將進(jìn)氣壓力增高，進(jìn)氣密度增大，則為增壓內(nèi)燃機(jī)。增壓可以提高內(nèi)燃機(jī)功率。

　　● 按照氣缸排列方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°（一般為90°）稱為V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）