周末風(fēng) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

相信很多買車的朋友都知道菲亞特和廣汽菲亞特。因?yàn)閺V汽，他們覺得這是國(guó)產(chǎn)品牌。但事實(shí)上，這兩個(gè)品牌是兩個(gè)品牌，但它們是相關(guān)的。有人問菲亞特飛躍是進(jìn)口的嗎？是進(jìn)口的。這兩者有什么區(qū)別和聯(lián)系？

一、南京菲亞特——菲亞特進(jìn)入中國(guó)的第一家公司

早在1999年，菲亞特就與當(dāng)時(shí)的南京汽車成立了合資公司——南京菲亞特，隨后推出了Peleo、Siena、周茉風(fēng)等車型。

車型相當(dāng)多，但其實(shí)錫耶納是轎車版的佩萊歐，周末風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是旅行版的佩萊歐。本質(zhì)上，這三款車沒有太大區(qū)別。而且在當(dāng)時(shí)，掀背車和旅行車不可能被中國(guó)人喜歡，所以只有錫耶納才是旅行的典范。。

二是業(yè)績(jī)慘淡，遺憾離開。

后來(lái)，南京菲亞特還推出了一款名為“派朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的轎車，這是一款根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)推出的新車。似乎菲亞特是為中國(guó)制造特種車的前身。

然而，排浪之后，南京菲亞特沒有新車，技術(shù)陳舊，可選車型少，最終成為菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)的導(dǎo)火索。2007年，成立第八年后，南京菲亞特正式宣布解散。

三.廣汽菲亞特-菲亞特正在卷土重來(lái)。

菲亞特退出中國(guó)沒多久，中國(guó)就成了全球最大的汽車市場(chǎng)。作為世界十大汽車公司之一，菲亞特不允許被別人搶走。

于是在2010年，他們重新進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，找到了當(dāng)時(shí)如火如荼的廣汽，成立了全新的合資公司——廣汽菲亞特。飛躍是菲亞特做的，那么菲亞特飛躍是進(jìn)口的嗎？答案是肯定的。

第四，回到老路？擔(dān)心未來(lái)

廣汽菲亞特的第一款產(chǎn)品是一款名為飛翔的緊湊型轎車，它一出現(xiàn)就吸引了人們的目光，因?yàn)樗崴?a class="cmsLink askLink" >瑪莎拉蒂。此外，汽車非常注重質(zhì)量的宣傳，我記得當(dāng)時(shí)的4S店會(huì)展示零件供應(yīng)商來(lái)自哪個(gè)大廠的面板。

依靠以上兩點(diǎn)，飛翔的銷量還算不錯(cuò)。吉普將是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)未來(lái)在中國(guó)推廣的主要品牌。然而，這個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)車型一直存在質(zhì)量問題。希望廠家能重視起來(lái)，不然很可能會(huì)走菲亞特的老路。

菲亞特飛躍是進(jìn)口的嗎？是的，但是菲亞特作為進(jìn)口車，在歐洲還沒有賣出自己的銷量。銷量如此慘淡，希望菲亞特能改革，早日走出低谷。