【太平洋汽車網(wǎng)】一是變矩器內(nèi)無工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒有任何機(jī)械連接，動力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無油液動力自然就無法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動力無法通過渦輪輸出。

　　液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。

　　1液力變矩器無檔的故障分析液力變矩器無擋指的是動力在變矩器中傳遞中斷，即變矩器進(jìn)入任何擋位時(shí)都沒有驅(qū)動反應(yīng)。導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因通常有以下兩個(gè)方面：

　　一是變矩器內(nèi)無工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒有任何機(jī)械連接，動力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無油液動力自然就無法傳遞。

　　二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動力無法通過渦輪輸出。

　　2液力變矩器加速無力、高速性能差的故障分析因變矩器故障導(dǎo)致加速性能差的故障主要表現(xiàn)為加速時(shí)動力不足，但高速行駛時(shí)驅(qū)動狀況又很正常。由變矩器工作原理可知，汽車在起步或加速等工況時(shí)，變矩器內(nèi)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大，此時(shí)在液流的沖擊下，單向離合器將導(dǎo)輪鎖死，使變矩器起到增大轉(zhuǎn)矩的作用。若單向離合器損壞不能將導(dǎo)輪鎖死，則這一作用將會消失，就會出現(xiàn)加速性能差的情況。

　　還有一種情況是，在汽車低速行駛與加速時(shí)均正常，但在高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速均不能相應(yīng)提高，發(fā)動機(jī)的動力明顯不足，特別是在放松加速踏板減速或在高速行駛時(shí)將選擋手柄置于N位時(shí)，能感到轉(zhuǎn)速明顯下降過快，乘坐舒適性變差。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是導(dǎo)輪單向離合器卡滯不能實(shí)現(xiàn)打滑引起的。因?yàn)樵跍u輪轉(zhuǎn)速超過變矩器的藕合轉(zhuǎn)速時(shí)，經(jīng)渦輪流出的液流就會沖擊導(dǎo)輪葉片的背部，若單向離合器不能實(shí)現(xiàn)良好的打滑，就會使渦輪運(yùn)動阻力變大，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速升高困難、汽車高速行駛性能差的現(xiàn)象。

　　3液力變矩器傳動效率低、油溫高的故障分析液力變矩器傳動效率低、油溫高通常表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，并且變速器油極易變質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)在加油口處冒白煙。其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪間的葉片間隙太大，液流就會以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。導(dǎo)輪單向離合器卡滯使渦輪在轉(zhuǎn)速較高時(shí)不能轉(zhuǎn)動，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時(shí)若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現(xiàn)傳動效率低、變速器油溫過高的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）