【太平洋汽車網(wǎng)】起亞k3采用的是液壓助力方向。汽車轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來檢測方向盤的轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)向方向的，方向盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)都會被轉(zhuǎn)向角傳感器檢測到，從而使汽車電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令，而方向盤的轉(zhuǎn)動角度是為汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，使汽車按照駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖行駛。

　　方向盤轉(zhuǎn)角傳感器廣泛應(yīng)用于汽車動力穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。其穩(wěn)定性、精度與行車安全直接關(guān)聯(lián)。與目前汽車上普遍應(yīng)用“ABS系統(tǒng)”相比較，其不僅包含“ABS系統(tǒng)”的全部功能，還能在汽車失去穩(wěn)定時主動制動，從而實現(xiàn)對“車身姿態(tài)”的控制，一定程度上保障了行車安全。

　　動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動機的動力來幫助司機進行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，把發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換成液壓能、電能或氣壓能、再把液壓能、電能或氣壓能、轉(zhuǎn)換成機械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助司機進行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱之為動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它最初主要是為了減小司機施加到方向盤上的轉(zhuǎn)向力而應(yīng)用到汽車上的。從20世紀30年代開始在汽車上應(yīng)用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在的車型一般都有兩種方向助力的，一種是油壓助力，也就是發(fā)動機艙會有助力泵和助力油壺的。還有一種是電子助力的，通過電機給方向機提供助力。起亞的K3是電子助力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）