【太平洋汽車網(wǎng)】自動擋車輛在掛擋后產(chǎn)生一定的抖動是正常的，因為掛擋后，變速器內(nèi)部的離合器工作，車輛未行駛時，靠變矩器來擔當手動變速器車的離合器的作用，要消耗發(fā)動機的動力，如果發(fā)動機動力不足或是變矩器的鎖止離合器卡死，都會造成怠速掛擋時發(fā)動機怠速過低甚至于熄火。

　　一輛裝配自動變速器的廣汽車本田飛度轎車。車主反映該車掛上倒檔或前進檔時發(fā)動機會產(chǎn)生噪聲。接車后確認故障，發(fā)現(xiàn)掛上倒檔或前進檔時，發(fā)動機嚴重抖動，致使發(fā)動機罩隨著發(fā)動機的振動而產(chǎn)生噪聲。懷疑是節(jié)氣門過臟引起的怠速過低，但車主聲稱，在其他修理廠清洗過節(jié)氣門，但故障現(xiàn)象仍然沒能排除。

　　自動檔車輛在掛檔后產(chǎn)生一定的抖動是正常的，因為掛檔后，變速器內(nèi)部的離合器工作，車輛未行駛時，靠變矩器來擔當手動變速器車的離合器的作用，要消耗發(fā)動機的動力，如果發(fā)動機動力不足或是變矩器的鎖止離合器卡死，都會造成怠速掛檔時發(fā)動機怠速過低甚至于熄火。

　　從簡單的地方著手，先檢查發(fā)動機，用解碼器測量發(fā)動機和變速器系統(tǒng)，沒有故障碼，各項數(shù)據(jù)流也沒有明顯的異常。經(jīng)過試車，該車跑起來后，變速器的換檔效果正常，最后的結(jié)果是仍舊懷疑發(fā)動機節(jié)氣門或怠速閥臟，造成發(fā)動機的怠速調(diào)節(jié)能力受限，形成上述故障，跟車主進行溝通后，決定清洗節(jié)氣門及怠速閥試試。

　　拆下節(jié)氣門后，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門內(nèi)部并不是特別臟，但當拆下怠速電動機后發(fā)現(xiàn)，怠速電動機的軸有些發(fā)卡，進行清洗潤滑，使怠速閥的轉(zhuǎn)子可以靈活轉(zhuǎn)動，然后裝復節(jié)氣門，著車，怠速達到1500r/min，無法下降，于是拆下蓄電池線幾分鐘后，再裝上，以清除發(fā)動機的自適應學習數(shù)據(jù)，結(jié)果怠速恢復正常。試車，故障排除。

　　1、該車故障是因為怠速閥發(fā)卡引起的，怠速狀態(tài)下怠速閥對進氣量的調(diào)節(jié)受限，造成發(fā)動機功率調(diào)節(jié)范圍受限，最終形成發(fā)動機在掛檔后轉(zhuǎn)速過低的故障，又因為過低的轉(zhuǎn)速使發(fā)動機抖動嚴重，發(fā)動機罩振動形成異響。

　　2、這種結(jié)構(gòu)的怠速系統(tǒng)在日本車上較為常見，羚羊、豐田8A等發(fā)動機都是采用的這種怠速閥。從結(jié)構(gòu)上看，怠速閥旁邊有一個小水室，發(fā)動機冷卻液從此處流過，在冷卻液溫度低時提高怠速轉(zhuǎn)速。這種結(jié)構(gòu)的車型出現(xiàn)該故障的概率比較多，所以該案例有一定的代表性。在手動變速器車上表現(xiàn)為怠速過高或過低，不能進行正常的怠速調(diào)節(jié)。在自動變速器的車輛上可能就表現(xiàn)為掛檔后怠速抖動嚴重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）