【太平洋汽車網(wǎng)】根據(jù)車型的不同，汽油壓力也會(huì)有所區(qū)別，大多數(shù)只需在300kpa上下，也就是0.3MPa。本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng)（PGM-Fl）是一個(gè)順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。

　　一、飛度轎車燃油系統(tǒng)本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng)（PGM-Fl）是一個(gè)順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。主要包括燃油切斷控制、燃油泵的控制和PGM-Fl主繼電器1和2控制。

　　（1）燃油切斷控制在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)的減速過程中，噴油器的電流被切斷，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)800r/min以上轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性。不論節(jié)氣門位置如何，燃油切斷控制也在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過6200r/min時(shí)發(fā)生，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)不超速旋轉(zhuǎn)。車輛停止時(shí)，PCM在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000r/min（M/T ； 6200r/min）時(shí)切斷燃油。

　?。?）燃油泵的控制接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵，該繼電器向燃油泵提供電流，以便為燃油系統(tǒng)提供壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，ECM/PCM將PGM-Fl主繼電器搭鐵，并接通流向燃油泵的電流。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，而點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，ECM/PCM斷開PGM-Fl主繼電器的搭鐵，從而切斷流向燃油泵的電流。

　?。?） PGM-Fl主繼電器1和2控制PGM-Fl繼電器由2個(gè)單獨(dú)的繼電器組成。PGM-Fl主繼電器1在點(diǎn)火開關(guān)置于ON（ II）位置時(shí)通電，將蓄電池電壓輸出給ECM/PCM，并為噴油器和PGM-Fl主繼電器2提供電源。點(diǎn)火開關(guān)置于ON（ II）位置且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。PGM-Fl主繼電器2通電，并向燃油泵輸出電流2s，從而使燃油系統(tǒng)增壓。

　　二、飛度轎車點(diǎn)火系統(tǒng)：

　　1. 3L發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)采用智能雙火花塞直接點(diǎn)火系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1）雙火花塞直接點(diǎn)火能縮短火焰?zhèn)鞑バ谐?，可以提高可燃混合氣體的燃燒速度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　2）雙火花塞直接點(diǎn)火有時(shí)間差，適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況需要，可以實(shí)現(xiàn)分層燃燒，降低油耗。

　　3）雙火花塞直接點(diǎn)火系統(tǒng)提高點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性，不易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的故障。

　　4）雙火花塞與雙點(diǎn)火線圈的使用，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下提供良好的點(diǎn)火能量，使點(diǎn)火線圈不易發(fā)熱，增強(qiáng)了點(diǎn)火性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）