【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗XT使用的是上海通用自動變速箱油DexronVI，手動變速箱油也是上海通用的MTFGS75W-90牌號的變速箱油，更換的變速箱油粘度應(yīng)該同使用的變速箱油相同。

　　別克英朗XT自動變速箱油每6萬公里更換一次，手動變速箱油每一萬公里檢查一次，根據(jù)情況加注變速箱油或更換。變速箱油自動變速箱容量8.2L，但是更換的的時候一般只需要4L，手動變速箱油容量1.8L，更換的時候一般只需要2L左右。

　　關(guān)于科魯茲1.8L 6AT的表現(xiàn)，我們是這樣描述的：科魯茲1.8L這臺6AT變速箱并非換擋動作頓挫，而是由于擋位多，程序不夠聰明，日常行車中換擋次數(shù)太頻繁，使得駕駛者和乘客容易察覺。這臺6AT的換擋程序其實是挺“規(guī)矩”的，日常D擋駕駛，油門“印”深一點（不用到底），變速箱就會降擋；加速時稍稍抬起油門，變速箱馬上升擋。如果油門的動作較大，它經(jīng)常會連降2擋或升2擋（它不具備某些高檔車那種跳擋的功能，只會一擋擋地升降），這時就會感覺換擋動作更零碎。

　　試駕英朗1.8后，它的變速箱變速箱出招“路數(shù)”跟科魯茲很不同。首先英朗1.8的第一下油門沒有像科魯茲那樣“活躍”，起步時不會有“輕撲”一下往前的突兀感受。行進(jìn)時不斷變化油門踏板的深淺，變速箱也不會因為此而短時間內(nèi)匆忙升/降擋，科魯茲正是換擋太過頻繁而會讓人有些皺眉。

　　拋開換擋過頻繁的干擾之后，英朗1.8在中段加速時還更順暢一些，比如在3擋行駛時，看到前車有點慢就下意識松油減速，但這時前車突然又加速了，或者你發(fā)現(xiàn)旁邊車道有空檔，所以又要加速往前，等于說在短時間內(nèi)松一下油門又再踩油門（這種情況在市區(qū)內(nèi)經(jīng)常遇到），這時英朗1.8變速箱就不會自作聰明地升到4擋（科魯茲很可能就升擋了），而是適當(dāng)?shù)乇３衷?擋減速、加速，感受反而順暢很多。

　　總的來說，相比科魯茲變速箱略微激進(jìn)敏感的性格，英朗1.8的變速箱選擇了“平順為先”，雖然還不知道英朗的歐洲同胞兄弟歐寶ASTRA是怎樣的表現(xiàn)，有理由相信英朗變速箱的換擋程序跟科魯茲有不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）