【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)冷啟動后，應(yīng)保持原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15?30s，確保發(fā)動機(jī)各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，15s左右，才會因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達(dá)各潤滑油表面的時間要延長至30s。

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車還一定要熱車嗎？

　　這篇文章我們了解到現(xiàn)代汽車還一定要熱車的。既然熱車是必需的，那么宄竟用什么正確方法方式來熱車？熱車多長時間合適？對于車主來說是另一個困惑。有些觀點(diǎn)認(rèn)為既然是熱車，一定要怠速加熱發(fā)動機(jī)2?5min等到發(fā)動機(jī)溫度正常才行；另一個觀點(diǎn)又說這樣將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重積炭，應(yīng)在車輛啟動后采用穩(wěn)定低速行駛來熱車。

　　到底怎么做才是正確的熱車方法呢？

　　測試表明，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，15s左右，才會因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達(dá)各潤滑表面的時間要延長至30s。

　　有人認(rèn)為，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力報警燈熄滅，就說明發(fā)動機(jī)潤滑油壓力己達(dá)正常值，潤滑就基本充分了。芽其實(shí)這個壓力僅是主油道的壓力，并不代表機(jī)油己經(jīng)到達(dá)需要潤m滑的工作面。

　　由此可見，發(fā)動機(jī)冷啟動后，應(yīng)保持原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15?30s，確保發(fā)動機(jī)各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15?30s之后，潤滑油到達(dá)了各工作表面，此時發(fā)動機(jī)溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達(dá)到正常狀態(tài)，是否繼續(xù)原地怠速預(yù)熱呢？

　　對于化油器發(fā)動機(jī)需要這樣，其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，避免熄火。

　　而對于電噴系統(tǒng)的車型來說，燃油霧化水平在一般情況下對發(fā)動機(jī)平穩(wěn)性影響不大，至少不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火或者難以再次啟動。

　　因此，這部分從化油器時代成長起來的車主把長時間“原地?zé)彳嚒钡牧?xí)慣帶到了電噴發(fā)動機(jī)時代，既沒有必要，還會導(dǎo)致如下不良后果。

　　不良熱車后果1汽車長時間處于怠速工況，其混合氣濃度較正常工作時偏濃，發(fā)動機(jī)燃燒不完全，很容易產(chǎn)生積炭，對發(fā)動機(jī)帶來不利影響，這個問題在后面會專門討論。2汽車長時間處于怠速工況，燃燒后的廢氣中含氧量不足，對于有催化轉(zhuǎn)換器的車輛，未燃混合氣體進(jìn)入催化器觸媒載體中新燃燒會導(dǎo)致溫度急劇增高，從而損壞催化器。3若發(fā)動機(jī)從冷態(tài)預(yù)熱到正常工作溫度，一般需要七八分鐘到十幾分鐘不等，完全原地?zé)彳?，會?dǎo)致油耗較高，造成不必要的浪費(fèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）