【太平洋汽車網(wǎng)】英朗1.3t輕混采用的是三缸發(fā)動機(jī)。英朗1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)增加了48伏的輕混系統(tǒng)，能夠更好地提高發(fā)動機(jī)在啟動以及急加速時的動力輔助，降低油耗的同時將發(fā)動機(jī)啟動以及急加速時發(fā)動機(jī)的抖動控制在最小的范圍之內(nèi)。

　　英朗是車名字，1.3t是排量，輕混是輕混動力。

　　外觀方面：1.3T輕混的英朗前臉依然是經(jīng)典的家族式設(shè)計，飛翼式中網(wǎng)辨識度很高，視覺上也很精神。1.3T輕混車型身材與1.5L差不多，只是身高增加了22mm。內(nèi)飾部分跟19款基本沒變，但是配置上有了一些縮水，一鍵啟動開關(guān)改為了發(fā)動機(jī)啟停，所以英朗回歸了擰鑰匙啟動車輛的年代。

　　動力方面：1.3T發(fā)動機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩230牛?米，匹配6AT變速箱。而1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率不過113馬力，扭矩也只有141牛?米，實話實說，1.3T即便不加48V電機(jī)，動力也比1.5L的不差。

　　駕駛感受：實際駕駛1.3T輕混，三缸發(fā)動機(jī)的抖動在輕混彌補之下不再是什么問題，低檔位動力提升順暢了許多，啟停也更輕盈，只是別克6AT有些拖累了動力表現(xiàn)。性價比還是不錯的，大毛病沒有，小毛病也不多，最大的優(yōu)點就是價格便宜。

　　注意事項：輕混合動力系統(tǒng)汽車，在某種意義上說，其實就是插電式混合動力車。插電式的普通混合動力汽車被剔除出了新能汽車的隊伍，但對于整個新能汽車市場說，其實并無大礙。根據(jù)電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重。

　　也就是常說的混合度的不同，此類車中電池驅(qū)動力占極小的比例，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動力占極大的比例，代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。輕混合式混合動力汽車是一種很好的出行工具，如果好好利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）