【太平洋汽車網(wǎng)】2021款英朗保留了1.3T三缸發(fā)動機(jī)的車型，不過帶有48V輕混系統(tǒng)，新增了兩臺1.5L四缸發(fā)動機(jī)。英朗做為上汽通用旗下首款配備48V輕混技術(shù)的車款，其配備了1.3TEcotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并獨(dú)立配備由48V電機(jī)、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力調(diào)節(jié)單元組成的輕混系統(tǒng)。

　　2021款英朗保留了1.3T三缸發(fā)動機(jī)的車型，不過帶有48V輕混系統(tǒng)，新增了兩臺1.5L四缸發(fā)動機(jī)，對于消費(fèi)者來說后者的吸引力會更大一些，加上較大的優(yōu)惠，銷量還是立竿見影的，堅(jiān)持三缸機(jī)的思路不得不說有點(diǎn)“反人類”。

　　這兩臺四缸機(jī)車型的價(jià)格跟1.3T相同，都是11.99萬元和12.59萬元，全部算下來落地價(jià)自動進(jìn)取不到10萬元，精英型差不多得10.5萬元上下，要比輕混便宜幾千，給消費(fèi)者更多的選擇。

　　搭載的這臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力為113，1峰值扭矩是141牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱，提速還是挺輕快的，平順性也不錯(cuò)，當(dāng)然沒有1.3T的動力輸出強(qiáng)，由于加入混動系統(tǒng)，穩(wěn)定性要比以往會更好一些，如果對于發(fā)動機(jī)抖動有疑慮的話，最好去試駕感受一下。

　　底盤采用的是前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教偏舒適，濾過性還是挺不錯(cuò)的，震動不是很強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性也到位，能夠增強(qiáng)車主的駕駛信心。比較時(shí)尚的外觀也很適合年輕人開，座艙偏居家的設(shè)計(jì)風(fēng)。

　　英朗比較遺憾的地方在于全系都是塑料材質(zhì)的方向盤，而且沒有配多功能方向盤，這點(diǎn)有點(diǎn)不厚道，還有第三排座椅不能放倒，儲物空間得不到擴(kuò)展，想要出去玩放的東西多一些就受到了限制，有這方面需求的需要好好抉擇一下。

　　英朗有著較好的品質(zhì)，親民的價(jià)格，而且換上了人們都喜歡的四缸發(fā)動機(jī)，日常通勤的話1.5L還是挺適合的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）