【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】續(xù)航里程400KM以上的新能源汽車(chē)有哪些

續(xù)航超過(guò)400公里的新能源汽車(chē)有特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），埃安lx，北汽新能源eu7等。

有很多純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程都是可以達(dá)到400公里的，這對(duì)于一些純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)不算很難的。

大部分純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。

三元鋰電池的安全性有些差，這種電池在200攝氏度時(shí)就開(kāi)始燃燒了。

有些純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的，這種電池的低溫性能不如三元鋰電池，能量密度不如三元鋰電池。

但是磷酸鐵鋰電池的安全性要比三元鋰電池更好，磷酸鐵鋰電池在800攝氏度時(shí)才開(kāi)始燃燒。

各大汽車(chē)制造廠家也在不斷想方設(shè)法提高三元鋰電池的安全性。

大部分純電動(dòng)汽車(chē)的電池組都是安裝在底盤(pán)上的，大部分純電動(dòng)汽車(chē)的電池組都有一個(gè)大的外殼保護(hù)。

三元鋰電池是未來(lái)的趨勢(shì)。

續(xù)航里程300KM以上的新能源汽車(chē)有哪些

續(xù)航達(dá)到300公里以上的新能源汽車(chē)有很多，例如北汽新能源EU（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7，埃安lx，還有比亞迪旗下的一些車(chē)型等。

續(xù)航達(dá)到300公里以上對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么難度，對(duì)于插電混動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是沒(méi)有什么難度的。

純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)受到很多因素的影響，例如環(huán)境溫度，是否打開(kāi)了空調(diào)，風(fēng)向等。

純電動(dòng)汽車(chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種汽車(chē)的空調(diào)是完全依靠電運(yùn)行的。

如果在行駛過(guò)程中打開(kāi)了空調(diào)，那會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程降低。

純電動(dòng)汽車(chē)的電池隨著充放電次數(shù)的增加性能也會(huì)下降，如果電池衰減了，那汽車(chē)的續(xù)航里程也是會(huì)下降的。

大部分純電動(dòng)汽車(chē)都在使用鋰電池，鋰電池的衰減是不可避免的。

在充電和放電時(shí)鋰離子會(huì)朝不同的方向移動(dòng)，鋰離子在移動(dòng)的過(guò)程中會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致鋰離子越來(lái)越少，最后電池的性能就不行了。

一般的純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)幾年之后都是需要更換電池的，一般的純電動(dòng)汽車(chē)更換電池的費(fèi)用也是很高的，這也是很多消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的原因。

低溫也會(huì)影響電池的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）