【太平洋汽車網(wǎng)】為什么at和cvt傳動(dòng)效率不如雙離合

因?yàn)閍t變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，液力變矩器內(nèi)部全是變速箱油，這種連接方式輸入軟連接。cvt變速箱是通過鋼片鏈條與錐輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的，鋼片鏈條會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，所以at和cvt的傳動(dòng)效率不如雙離合。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是基本相同的。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱是通過離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，這種連接方式屬于硬連接，所以傳動(dòng)效率更高。

并且雙離合變速箱內(nèi)部有齒輪組，這種變速箱內(nèi)部并不是依靠摩擦力來傳遞動(dòng)力的，所以動(dòng)力的損耗是更低的。

雙離合變速箱有干式的和濕式的，干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內(nèi)的。

濕式雙離合變速箱的可靠性穩(wěn)定性是更好的，并且散熱性能也是更好的。

為什么at變速箱傳動(dòng)效率不如雙離合高

因?yàn)殡p離合變速箱自身結(jié)構(gòu)的問題，相對(duì)于傳統(tǒng)的at變速箱換擋速度要更快一些，傳動(dòng)效率更高一些。

首先來說一下雙離合變速箱，雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱打造的，有兩個(gè)離合器相互配合，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)在于它換擋時(shí)沖擊小，速度更快更平順，在換擋的過程中能夠達(dá)到扭矩不斷的輸出。

at變速箱是由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成的，如果汽車使用的是at變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速換擋時(shí)，整個(gè)過程完全是由行車電腦進(jìn)行控制的，無需人工介入，因?yàn)閍t變速箱的檔位比較少，在換擋的過程中變化比較大，對(duì)速度的變化反應(yīng)較慢，所以傳動(dòng)效率比較低。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以雙離合變速箱的生產(chǎn)成本比較高，at變速箱的結(jié)構(gòu)沒有雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)來說，at變速箱的穩(wěn)定性更好一些，變速箱的選擇主要是根據(jù)個(gè)人對(duì)汽車的要求來決定，它們都各有優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）