【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的什么懸架

威馬EX5的前、后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架，助力方式為電動(dòng)助力。

一、麥弗遜式獨(dú)立懸架：

麥弗遜式獨(dú)立懸架的首次使用是在1950年，應(yīng)用的時(shí)間非常長(zhǎng)，技術(shù)非常完善。

麥弗遜式獨(dú)立懸架主要組成部分有：螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂，很多車(chē)型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。

麥弗遜式獨(dú)立懸架的架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本比較低廉，使用的舒適性也還不錯(cuò)，在緊湊型汽車(chē)中有著廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。

二、變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架：

變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的主要組成部分有：減振器、縱臂、彈性元件、扭轉(zhuǎn)梁、軸銷(xiāo)等。

變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的特點(diǎn)是軸銷(xiāo)內(nèi)裝有楔形孔的橡膠襯套，可以改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，而且架構(gòu)比較簡(jiǎn)單，體積比較小。

一般來(lái)說(shuō)，這種懸架經(jīng)常用于緊湊型汽車(chē)的后懸架系統(tǒng)。

汽車(chē)懸架經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，可以分為三類(lèi)：獨(dú)立懸架、半獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

威馬EX5后懸架是獨(dú)立懸架嗎

威馬EX5的后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架，這款車(chē)的后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架，這款車(chē)的前懸架使用的是獨(dú)立懸架。威馬EX5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常運(yùn)行的。

懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車(chē)上的懸架有兩類(lèi)，一類(lèi)是獨(dú)立懸架，另一類(lèi)是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的沒(méi)有任何連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有互相干涉現(xiàn)象的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有互相干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都比非獨(dú)立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

麥弗遜懸架的成本是比較低的，大部分汽車(chē)的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）