【太平洋汽車網】三元鋰電池的缺點是什么

當自身溫度為250-350℃時，內部化學成分就開始分解，因此對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，需要為每節(jié)電池分別加裝保險裝置，除此之外，由于單體體積很小，所以單車要的電池單體數(shù)量非常龐大，以Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，7000余節(jié)18650三元鋰電池才能滿足一輛車的裝配用量，這無疑又為電池管理系統(tǒng)進一步加大了控制難度。因此，目前市場在售車型中，只有特斯拉一家使用的是三元鋰電池。

三元鋰電池的負極材料是什么

三元鋰電池的負極一般是使用石墨制造的，石墨是多層結構，這樣可以容納鋰原子。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。

有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

三元鋰電池的能量密度比較高，這種電池的低溫性能也比較好，但是這種電池的安全性并不是很好。

三元鋰電池在200攝氏度下就會開始燃燒，所以大家經常能在新聞中看到純電動汽車出現(xiàn)自燃和爆炸的現(xiàn)象。

鋰電池中是有隔膜的，這個隔膜可以讓鋰離子通過，但是不可以讓電子通過，這樣電子只能走外電路。

電子通過外電路那外電路才會產生電流。

這個隔膜是非常重要的，如果鋰電池的隔膜損壞了，那正極和負極就會直接接觸，這樣會導致電池起火或爆炸。

在使用鋰電池的過程中，不要將電池掰彎或刺破，這樣都是會損壞隔膜的。

各大汽車廠商也在不斷想辦法來提高三元鋰電池的安全性。

如果正常使用，三元鋰電池還是非常安全的。

有些三元鋰電池爆炸起火是因為溫度過高導致的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）