【太平洋汽車網(wǎng)】三缸車的缺點

1.打開車引擎蓋，三缸車的引擎抖動，很明顯要比四缸車的引擎抖動更厲害。

2.在駕駛?cè)总嚂r，因為氣缸和進(jìn)氣量的減少，加上三缸本身就是小排量，加速度時，很明顯的感覺出動力不足。

3.動力輸出不連慣，出現(xiàn)停頓，這也是三缸主要缺點，四缸發(fā)動機的缸間沖擊較小，便于調(diào)節(jié)氣缸之間工作時間間隔，但三缸車只有三個氣缸做功，就會跟不上發(fā)動“進(jìn)程”，這樣就出現(xiàn)停頓問題。

附：為什么廠商都在發(fā)展三缸技術(shù)

因為低排量的政策越來越緊，這就要求車商將汽車生產(chǎn)方向調(diào)向低排量，特別是一些超跑都舍棄了大排量的發(fā)動機，所以在這段時間，生產(chǎn)低排量車型的“過度期”還需要三缸發(fā)動機來支持。

但是在上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）九十年代，三缸給人的印象就是抖動厲害?，F(xiàn)如今科技的發(fā)展平衡了三缸技術(shù)很多缺點，比如靜音效果好了，抖動問題也很好的解決了，在同等功率下三缸油耗更低。也就是說三缸車的優(yōu)點慢慢的展現(xiàn)出來，這也是以后汽車發(fā)展低排量的趨勢。

三缸別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真實油耗

1.0t車型的百公里油耗大約是7升，1.3t車型的百公里油耗大約是7.8升。

英朗一共搭載了兩款三缸發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機。

1.0升渦輪增壓發(fā)動機有125馬力和170牛米的扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000到3600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。

1.3升渦輪增壓發(fā)動機有163馬力和230牛米的扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車是為數(shù)不多的使用多連桿獨立后懸架的緊湊型轎車。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，并且也能提高舒適性和抓地力。

英朗的操控和行駛質(zhì)感是比較不錯的，如果大家對這款車感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）