【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】三缸1.0t相當(dāng)于多大排量

1.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。1.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是指1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初并沒(méi)有被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以將空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量提高了再相應(yīng)提高噴油量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

三電終身質(zhì)保是什么意思

三電終身質(zhì)保是指電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)，電池，電控系統(tǒng)享受終身質(zhì)保政策。三電是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，如果三電系統(tǒng)損壞了，那維修或更換的費(fèi)用是非常高的。電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，電動(dòng)機(jī)是依靠電池供電的。

電控系統(tǒng)是用來(lái)管理電池組的。

電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比是有很多優(yōu)勢(shì)的。

電動(dòng)汽車(chē)是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有多余的抖動(dòng)和噪音，所以電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)內(nèi)靜謐性是更好的。

電動(dòng)汽車(chē)不需要消耗燃油，所以電動(dòng)汽車(chē)也沒(méi)有尾氣排放，使用電動(dòng)汽車(chē)對(duì)保護(hù)地球環(huán)境是有好處的。

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出方式更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛。

普通的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動(dòng)機(jī)不需要。

在駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，只需要將油門(mén)踏板踩到底，電動(dòng)機(jī)就可以立即輸出最大扭矩了。

但是電動(dòng)汽車(chē)也面臨很多問(wèn)題需要解決，例如續(xù)航里程短，充電速度慢，電池組更換費(fèi)用高，電池性能衰減等。

如果解決了這些問(wèn)題，那么電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)大行其道。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）