【太平洋汽車網(wǎng)】汽車熄火后一直響什么原因

無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。

熄火后車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。

1.車輛行駛中，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入 車內(nèi)，甚至自己熄火。

2.汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會 在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。

3.行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。

4.懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓 不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別。

5.車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大，甚至自己熄火。

汽車熄火后一直噔噔響

出現(xiàn)這種情況是正常的，這可能是渦輪的冷卻系統(tǒng)發(fā)出的聲音，也可能是渦輪本身熱脹冷縮發(fā)出的聲音，還有可能是排氣管頭段熱脹冷縮發(fā)出的聲音。有很多渦輪增壓汽車在關(guān)閉發(fā)動機(jī)或冷卻系統(tǒng)都會再工作一會，這樣可以單獨(dú)給渦輪降溫。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加燃油噴射量就可以提高發(fā)動機(jī)的動力了。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的。

壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時發(fā)動機(jī)的壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量了。

有些汽車的發(fā)動機(jī)會使用機(jī)械增壓系統(tǒng)來提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

機(jī)械增壓技術(shù)也可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）