【太平洋汽車網(wǎng)】起亞K3新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是獨(dú)立懸架嗎

起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源車型的混動(dòng)版車型前后都使用了獨(dú)立懸架，純電動(dòng)版車型前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。插電混動(dòng)版車型的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。純電動(dòng)版車型的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是比較廣泛的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

麥弗遜懸架的應(yīng)用廣泛，并且成本也是比較低的。

扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架，并且這也是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架。

但是扭力梁懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架好的。

非獨(dú)立懸架的中間有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有干涉現(xiàn)象的。

起亞K3新能源混動(dòng)版用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

起亞K3新能源混動(dòng)版車型使用的是1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款插電混動(dòng)汽車。插電混動(dòng)汽車與普通的混動(dòng)汽車是不同的，插電混動(dòng)汽車是可以使用外部電源給動(dòng)力電池充電的，這種汽車在純電模式下續(xù)航里程是更長(zhǎng)的。

普通的混動(dòng)汽車是無(wú)法使用外部電源給動(dòng)力電池充電的，這種汽車在純電模式下續(xù)航里程不長(zhǎng)。

起亞K3新能源混動(dòng)版的1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為147牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為45kw，最大扭矩為170牛米。

這款車使用了三元鋰電池。

三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，這種電池的正極是使用三元材料制造的。

有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

起亞K3新能源混動(dòng)版車型的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）