【太平洋汽車網(wǎng)】摩托車汽門間隙怎么調(diào)

調(diào)整氣門間隙的時候，要保證在冷車狀態(tài)下進行，并且最好上使用塞尺，一般來說頂置凸輪軸車型氣門間隙的調(diào)整，是卸下磁電機外罩和氣門室蓋，逆時針轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準，此時活塞應處在壓縮行程的上止點，然后選擇規(guī)定厚度的塞尺，將其插入氣門間隙內(nèi)來回拉動，若感到略有阻力說明間隙合適，若無阻力，則說明需要調(diào)整。先用小扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，一邊拉動塞尺感覺阻力狀態(tài)，待間隙合適后，再將調(diào)整螺母擰緊。

國內(nèi)常見的大部分摩托車，進排氣門間隙都可以調(diào)到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能會造成氣門關閉不嚴，引起怠速不穩(wěn)，造成冷車直動困難甚至有可能磨壞氣門搖臂和凸輪軸。要是間隙過大的話，就會導致行程縮短，開閉的時間縮短，就無法進入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣，燃燒的廢氣也無法及時排出。從而造成油耗增大，動力減小，而且容易產(chǎn)生積碳。

而且，不同的摩托車之間氣門間隙是不一樣的，如果大家想要調(diào)節(jié)的話最好是找修理工來幫忙，這畢竟是一個技術活。

摩托車起動困難原因有什么

摩托車啟動困難的原因很多，大體可以分為燃油系統(tǒng)異常、電路系統(tǒng)異常、壓縮過程異常三方面原因。

燃油系統(tǒng)異常，就不能獲得適當?shù)幕旌蠚?，特別是冷車啟動時，容易造成混合氣過稀。汽油在低溫條件下?lián)]發(fā)性較差，由于低溫狀態(tài)下的機油粘度升高，發(fā)動機內(nèi)部阻力增大而旋轉(zhuǎn)速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。

如果是在行駛后停止發(fā)動機，再啟動時困難，主要因為動機溫度高而使化油器內(nèi)的燃油溫度升高，從而引起浮子室內(nèi)的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。

電路系統(tǒng)異常，最明顯的現(xiàn)象就是火花塞無火或弱火，導致不能正常點火。蓄電池電量不足、電極磨損、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂等原因都會導致電路異常。也可能是點火系統(tǒng)其余部分的線路中存在接觸不良或漏電現(xiàn)象。

壓縮過程異常，就會引起熄火及起動困難。壓縮壓力低可能是因為氣缸墊片損壞、活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良；壓縮力高，主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）