【太平洋汽車網(wǎng)】行駛時發(fā)動機出現(xiàn)加速無力的故障現(xiàn)象，儀表盤上的發(fā)動機故障燈也無故點亮，需要將車的凸輪軸鏈輪、凸輪軸鏈輪緊固螺栓和正時鏈條、后正時罩蓋等部件全部換掉，更換完了后再次進行試車，如果車輛加速有力，則故障排除。

　　一輛奧迪Q7故障表現(xiàn)，此車行駛時發(fā)動機出現(xiàn)加速無力的故障現(xiàn)象，另外儀表盤上的發(fā)動機故障燈也無故點亮。

　　故障檢修，維修人員接車后首先使用故障檢測儀對此車的發(fā)動機系統(tǒng)進行檢查，結果在發(fā)動機控制單元中發(fā)現(xiàn)了一個關于霍爾傳感器G40不可靠信號的故障碼，針對這一故障碼，維修人員開始對其相關線路進行檢測，但是最終并未發(fā)現(xiàn)傳感器或線路部分存在異常，于是刪除故障碼進行試車，過程中明顯能感受到車輛加速性能受限制且發(fā)動機故障燈點亮。

　　回廠后，維修人員再次連接故障檢測儀進行檢查，但故障碼沒有出現(xiàn)變化。經(jīng)了解，此車裝有兩個型號相同的霍爾式凸輪軸位置傳感器，由于之前檢查G40時并未在傳感器和線路上發(fā)現(xiàn)異常，于是維修人員將另一個傳感器G163和G40進行對調(diào)，刪除故障碼后再次試車，然而故障還是會出現(xiàn)，而且故障碼依然沒有出現(xiàn)變化，這然維修人員感到十分困惑。

　　通過翻閱相關資料維修人員了解到，當車輛發(fā)動機配氣相位錯誤或霍爾傳感器靶輪安裝位置不正確時，發(fā)動機控制單元也會存儲此故障碼，因此維修人員開始對配氣正時進行檢查，但配氣正時本身并不存在故障，不過在拆解的過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)此車的凸輪軸鏈條似乎有些松動不足，于是拆下后正時罩進行檢查，結果發(fā)現(xiàn)凸輪軸鏈輪的固定螺栓已經(jīng)被折斷，難怪鏈條和鏈輪松動，配氣相位也超差。

　　隨后維修人員對故障點進行了詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)此車鏈輪和后正時罩蓋位置相鄰，而且還有一個凹槽卡住鏈輪，這也是鏈輪沒有脫落的原因，而后正時罩蓋上也被磨出了很深的印跡，必須要進行更換，檢修至此，故障點全部找到。

　　故障排除，將此車的凸輪軸鏈輪、凸輪軸鏈輪緊固螺栓和正時鏈條、后正時罩蓋等部件全部換掉，施工完畢后再次進行試車，車輛加速有力，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）