【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】推頭（轉(zhuǎn)向不足）是這樣的，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，方向已經(jīng)打了，然而車(chē)子繼續(xù)往前跑。甩尾（轉(zhuǎn)向過(guò)度）是這樣的，同樣的開(kāi)著車(chē)，開(kāi)始打方向了，然而車(chē)尾就這樣橫過(guò)來(lái)了， 滑得比車(chē)頭還快，然后甩出了路面。

　　推頭（轉(zhuǎn)向不足）和甩尾（轉(zhuǎn)向過(guò)度）都是豪華車(chē)或者眾多性能車(chē)都在想盡辦法避免的問(wèn)題。這些問(wèn)題并不是只有高端車(chē)上獨(dú)有，無(wú)論哪個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都是應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)的。推頭和甩尾其實(shí)跟安全性有關(guān)，因?yàn)樵谧畛跹邪l(fā)時(shí)，工程師們就在車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力輸出、輪胎類(lèi)型、重量分配等方面盡可能地規(guī)避這兩個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)。在這里聲明一點(diǎn)，別拿極限駕駛說(shuō)事兒，飆車(chē)、漂移、賽車(chē)這類(lèi)運(yùn)動(dòng)不是今天的討論范圍。

　　推頭（轉(zhuǎn)向不足）推頭現(xiàn)象是指，當(dāng)你要轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪因?yàn)樽サ亓Σ蛔愣管?chē)輛不能夠按照你的意愿轉(zhuǎn)向你想去的方向，這種情況多出現(xiàn)在前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上。例如，當(dāng)你想快速轉(zhuǎn)彎90度時(shí)，可能車(chē)頭只是轉(zhuǎn)向了50度。

　　甩尾（轉(zhuǎn)向過(guò)度）甩尾則是車(chē)尾，在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪出現(xiàn)抓地力不足，造成車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)了比你意愿更多的角度，一般出現(xiàn)在后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上。例如，你本來(lái)想轉(zhuǎn)一個(gè)60度的彎，而車(chē)子因?yàn)楹筝喆蚧D(zhuǎn)了一個(gè)90度的彎。

　　所以前驅(qū)車(chē)主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造成本，空間，可穩(wěn)定的行駛。前驅(qū)車(chē)的劣勢(shì)主要就是車(chē)的重量集中在頭部，車(chē)的重量分布不均勻，前重后輕。并且前輪要承受轉(zhuǎn)向的和牽引的雙向功能。這種情況下如果轉(zhuǎn)彎，前輪一方面要有牽引的摩擦力，一方面又要克服切線(xiàn)方向的離心力。在速度過(guò)快的時(shí)候，就容易轉(zhuǎn)向不足。

　　后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)主要就是車(chē)身配重平均，寶馬就傾向前后1：1的配重比例（不是絕對(duì)的，是近似），整個(gè)車(chē)重量均勻。后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向各司其職。車(chē)的操控性會(huì)好很多。但是容易發(fā)生甩尾的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）