【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)口科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的什么發(fā)動機(jī)

進(jìn)口版科帕奇一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是3.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

這款車的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)有167馬力和230牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在4600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了d-vvt技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，5速手動變速箱，5速手自一體變速箱。

科帕奇的3.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)是一款v6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)有230馬力和297牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在6600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在3200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱。

at變速箱的換擋平順性是比較好的，使用這種變速箱是可以提升車子的舒適性的。

科帕奇是一款比較舒服的汽車。

科帕奇的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿獨(dú)立懸架。

這款車搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動力的。

進(jìn)口科帕奇用的什么變速箱

進(jìn)口版科帕奇使用了5at變速箱，6at變速箱，5速手動變速箱。

這款車的自動擋車型都使用了at變速箱，這樣是可以提升車子的舒適性的。

at變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)連接的，這種變速箱的換擋平順性是非常好的。

at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱是依靠行星齒輪變速變扭的，at變速箱的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種變速箱的生產(chǎn)和研發(fā)成本也是比較高的。

at變速箱也是世界上技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的變速箱。

at變速箱的換擋平順性，可靠性耐用性也要比雙離合變速箱好很多。

進(jìn)口版的科帕奇使用了自然吸氣發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)還是比較適合與at變速箱配合使用的。

常見的自動變速箱有三種，分別是雙離合變速箱，at變速箱，cvt變速箱。

雙離合變速箱是當(dāng)下比較火熱的變速箱，這種變速箱的傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱受到了不少消費(fèi)者的歡迎。

雙離合變速箱能給駕駛者帶來一種換擋干脆利落的體驗(yàn)，這種變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡單，生產(chǎn)和研發(fā)成本也是很低的。

雙離合變速箱是通過離合器片與發(fā)動機(jī)連接的，所以這種變速箱的傳動效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）