【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】海馬普力馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8真實(shí)油耗

1.8L海馬普力馬的百公里油耗大約是9.5升，這款車(chē)的油耗有點(diǎn)高。

海馬普力馬是海馬旗下的一款mpv車(chē)型，這款車(chē)一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有120馬力和158牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有122馬力和160牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

cvt變速箱的換擋平順性是更好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

海馬普力馬的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車(chē)的前后懸架都是有橫向穩(wěn)定桿的，這樣可以提高快速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

如果大家對(duì)海馬普力馬感興趣，可以去試駕一下這款車(chē)。

海馬福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

海馬福美來(lái)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架是用來(lái)連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)有很多種，懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車(chē)上常見(jiàn)的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。

這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的，所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)都會(huì)使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這種懸架的成本是非常高的。

很多豪華車(chē)和運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都會(huì)使用雙叉臂懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）