【太平洋汽車網(wǎng)】低俗行駛時尾翼可以產(chǎn)生下壓力嗎

低速行駛時尾翼是幾乎不會產(chǎn)生下壓力的，低速行駛時尾翼幾乎沒有什么用，只有在高速行駛時尾翼才會產(chǎn)生很大的下壓力。

下壓力對于一些行駛速度很快的賽車或超跑來說是非常重要的。

下壓力可以將車身壓在地面上，這樣可以提升高速行駛時的穩(wěn)定性，也可以提升車輪的抓地力。

有很多賽車和超跑都會配備尾翼。

有些賽車或超跑甚至會配備可變尾翼，這種尾翼與液壓控制機構(gòu)連接，液壓控制機構(gòu)是與電腦連接的，電腦可以根據(jù)車子的行駛速度來自動調(diào)整尾翼的角度。

可變尾翼在一些普通汽車上也能見到，例如奧迪的a7，奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬3系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都是有電子升降尾翼的。

可變尾翼在低速行駛時會自動收起來，這樣會降低行駛時受到的阻力。

在高速行駛需要下壓力的時候，可變尾翼會升起來，這樣可以為汽車提供強大的下壓力。

汽車上是有很多空氣動力學設(shè)計的，這些空氣動力學設(shè)計是可以提升車子的高速行駛穩(wěn)定性和過彎速度的。

在賽車上，這種空氣動力學設(shè)計更多，這樣可以提升車手的圈速。

低配換高配輪轂年審

低配換高配輪轂，正常情況下年審是過不了的。實際當中，還要看各地車管所嚴格程度。建議提前咨詢所在地區(qū)的車管所，以工作人員的答復為準。

因為一般情況下，低配車型的輪轂要比高配車型的輪轂小，低配車型換高配車型的輪轂，就屬于車輛改裝了。

如果改裝的輪轂和原輪轂的尺寸大小一致，是可以過年審的。不過尺寸不一致，需要去車管所備案。

《機動車登記規(guī)定》第五十七條：除本規(guī)定第十條和第十六條規(guī)定的情形外，擅自改變機動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機關(guān)交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

至于《機動車登記規(guī)定》第十條和第十六條，由于篇幅限制這里不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網(wǎng)上查閱資料。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條：任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）