【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是什么音響

邦及奧菲森 Bang & Olufsen。奧迪A4L搭載 B&O 3D音響系統(tǒng)，19個揚聲器制造出無與倫比的聲音還原效果。揚聲器中包括高頻揚聲器、中置揚聲器和低音炮。16通道功放，擁有755瓦的輸出功率，同時配備隨速音量調(diào)節(jié)功能。前排區(qū)域3D聲音還原效果，是B&O音響系統(tǒng)一項新的特色功能。

中頻揚聲器與布置在A柱上的補充揚聲器配合，輔之以弗勞恩霍夫研究院開發(fā)的Symphoria音頻軟件，制造出獨具特色的3D聲音還原效果，給駕駛員與乘客提供一種震撼的3D環(huán)繞立體聲聽覺體驗。

這種3D聲音還原效果可以在任何一種音源基礎(chǔ)上生成。Symphoria音頻軟件使聲音還原的空間感更逼真，使聲音更具寬度、深度、高度，使駕駛員與乘客可以在車內(nèi)體驗到令人驚嘆的空間感，客艙物理空間的局限性被打破，聽起來更寬大，音樂以它自然的形式呈現(xiàn)。

邦及奧菲森從來都以出色的材質(zhì)質(zhì)感以及出眾的外形設(shè)計而著名。B&O在車載音響界的合作伙伴數(shù)不勝數(shù)，包括奔馳，寶馬，賓利以及阿斯頓馬丁都曾經(jīng)與B&O展開過合作。

B&O的車載音響系統(tǒng)一直被冠以“如水晶般通透”的美譽。其高解析度并且中高音以及高音較為冰冷，低音下潛比起美國競爭對手們不是很給力，但十分有歐洲音響廠商的特點，鼓點節(jié)奏十分清脆，同時三頻均衡，非常適合聽古典音樂或交響樂的受眾。B&O在這套音響的揚聲器單元中加入了塢的成分，并裝配了全新的Fraunhofer Symhorium 算法，足以支撐起Hi-Fi的旗號。

奧迪A4L是什么平臺

MLB EVO平臺。MLB EVO平臺相當(dāng)于奧迪現(xiàn)有的MLB平臺的升級版。它的首款應(yīng)用車型雖然是2018年3月份在海外上市的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但奧迪技術(shù)研發(fā)負責(zé)人Ulrich hackenberg在接受媒體采訪時曾說過，新奧迪A4才是新MLB EVO平臺的母車型。因為全新平臺要適應(yīng)平臺下的所有車型，所以其開發(fā)總是在最小的車型上率先進行設(shè)計和測試，否則通用化就會遇到很多問題。

MLB Evo平臺，在技術(shù)上可以打造出途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣平實的輕奢中大型SUV，也可以打造出蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的性能利器，它們的尺寸可以不同，發(fā)動機不同，使用的底盤調(diào)校也都不同。

從整體上來看，MLB EVO平臺的懸架結(jié)構(gòu)是從第一代MLB優(yōu)化而來，它在輕量化和性能均衡性上都有更加出色的表現(xiàn)。尤其是對全新一代奧迪Q7而言，新懸架直接帶來了超過67公斤的減重（前懸架減輕了27公斤，后懸架減輕了40公斤）。

基于MLB EVO平臺，接下來的奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、A6、A7、A8以及Q5都將會使用這一套相似的懸架結(jié)構(gòu)。不過各個車型會根據(jù)每個車型的需求而有所不同，比如Q7懸架，就由空氣彈簧取代了螺旋彈簧，它的懸架高度就可以根據(jù)駕駛模式進行調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）