昂科拉gx用了什么懸架;昂科拉gx用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
昂科拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)GX的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身,如果沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性會(huì)有較大影響。
汽車上的懸架有兩類,一類是獨(dú)立懸架,另一類是非獨(dú)立懸架。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙叉臂懸架,雙球節(jié)懸架,雙橫臂懸架。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架,這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單,并且成本也是比較低的。
麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂,這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的,很多汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架,這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單。
后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間,空間對(duì)于緊湊型suv來說是非常重要的。
并且后懸架使用扭力梁還可以降低成本,成本降低了汽車的售價(jià)也是可以大幅度降低的。
但是扭力梁懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架的。
獨(dú)立懸架的中間是斷開的,使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。
昂科拉GX用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)這款車全系搭載了1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kw,最大扭矩為240牛米,最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。
這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架。
這款車是一款緊湊型suv,這款車有四驅(qū)版車型,四驅(qū)版車型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),并且使用了多片離合器式中央差速器。
緊湊型suv在國內(nèi)受到了不少年輕消費(fèi)者的歡迎,緊湊型suv的實(shí)用性很好,燃油經(jīng)濟(jì)性很好,通過性也是更好的。
suv的底盤離地間隙大,這種車的通過性是更好的。
suv的車內(nèi)空間也是很大的,這種車的裝載能力要比一般的轎車強(qiáng)很多。
有不少年輕消費(fèi)者是非常喜歡suv的。
suv很適合經(jīng)常開車出去玩的年輕消費(fèi)者。
別克進(jìn)入國內(nèi)銷售很久了,別克的汽車在國內(nèi)的銷量和口碑還是不錯(cuò)的。
別克旗下有很多suv車型,也有很多轎車,別克的汽車隔音性能是比較好的。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
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