【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

阿特茲的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。阿特茲是馬自達(dá)旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4870毫米，1840毫米，1445毫米，軸距為2830毫米。

阿特茲一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有158馬力和202牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率抓速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192馬力和252牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

使用at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

阿特茲用了什么懸架

阿特茲是馬自達(dá)旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

懸架是汽車(chē)上一個(gè)非常重要的部件，懸架是用來(lái)連接車(chē)身與車(chē)輪的。

如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

汽車(chē)上的懸架有獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架中應(yīng)用最廣泛，成本最低，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能和抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）