【太平洋汽車網(wǎng)】q5剎車異響

Q5剎車異響屬于通病，目前來說，沒有一個合適的解決辦法。據(jù)說最大的原因在于“響”是由于這款車的功率大，車越重跑得越快，所需摩擦系數(shù)就必須要越高，剎車響都是里邊構(gòu)成摩擦物質(zhì)金屬屑與制動盤摩擦發(fā)出噪音，其噪音無關(guān)于安全問題。

下面是收集的關(guān)于網(wǎng)上網(wǎng)友吐槽奧迪Q5剎車異響的段子：

剎車異響，這是鑒證Q5最直接的方法！

現(xiàn)在許多城市禁按喇叭，剎車“尖叫”替代，買Q5應(yīng)感謝奧迪！

如果你的Q5現(xiàn)在才開幾百公里不響，只能說還沒到時候！

選擇了Q5就是選擇了剎車異響！

剎車異響的解決方案：坐車?yán)铮魳仿曇糸_大點，不要看向窗外，不要在意別人的目光，反正自己聽不到了！

這叫安全防御系統(tǒng)哈哈哈，一聽就知道Q5來了，行人們也注意安全！

每天出門，回頭率超高，比喇叭好使，省喇叭了，基本不按喇叭！

碰到老頭老太太的時候，不用按喇叭，一剎車，他們就躲開了！

q5l怎么掛四驅(qū)

奧迪Q5L采用的是適時四驅(qū)，驅(qū)動模式是自動切換的。

隨著國產(chǎn)Q5L上市，奧迪旗下最新一代的四驅(qū)系統(tǒng)，quattro ultra也正是進(jìn)入國內(nèi)市場，不過這次使用的不是全時四驅(qū)，而是使用的適時四驅(qū)，這對很對多奧迪的車主來說，心理落差有點大。

這套四驅(qū)系統(tǒng)共有前、中、后三個差速器，三個差速器均為開放式，中間和后面的差速器上有手動鎖止功能，在不同的路況下，駕駛員可以鎖止差速器來獲得較好的通過性。

不過這套四驅(qū)系統(tǒng)的劣勢也是非常明顯的，由于摩擦片承擔(dān)了所有的動力傳遞工作，車輛在轉(zhuǎn)彎的過程中，為了消除汽車前后軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差，摩擦片相對會產(chǎn)生滑動、發(fā)熱和磨損，這都是在所難免的，雖然quattro ultra在理論上可以提供更強(qiáng)的瞬間脫困性能，但是汽車在運(yùn)動的過程中，由于自身容易發(fā)熱，所以這款車不適合高強(qiáng)度的越野。

對于一款城市SUV來說，這個四驅(qū)系統(tǒng)既能保證汽車的性能，又能降低汽車油耗，綜合表現(xiàn)還是非常不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）