【太平洋汽車網(wǎng)】2.0發(fā)動(dòng)機(jī)一般多少馬力

大部分2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力都在170匹左右。如果是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那馬力是可以突破200匹的，馬力最大的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳a45 amg上的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在原廠狀態(tài)下輸出381馬力。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣和燃油為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，那就等于增加了燃料的量。

汽缸內(nèi)燃料增加了，每次燃燒釋放出的能量也是越多的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)更強(qiáng)。

渦輪增壓技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

2.0柴油車100公里油耗

使用2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車百公里油耗都在9到11升之間。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)系，也與駕駛員的駕駛習(xí)慣和行駛路況有關(guān)系。如果駕駛習(xí)慣不好，并且經(jīng)常在一些堵車嚴(yán)重的道路上行駛，那汽車的油耗是一定比較高的。

個(gè)人的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響其實(shí)是比較大的。

如果想提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，首先要做的就是改變自己的駕駛習(xí)慣。

在駕駛汽車時(shí)，建議盡量避免急加速和急減速，并且要盡量避免沒有必要的超車。

要盡量讓汽車保持勻速狀態(tài)行駛，只有這樣汽車才是最省油的。

如果想進(jìn)一步提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，那就應(yīng)該尋找一些比較通暢的道路行駛。

在堵車道路上行駛時(shí)，汽車經(jīng)常需要走走停停。

汽車從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)需要很大的動(dòng)能，如果經(jīng)常走走停停，那汽車的油耗是一定會(huì)升高的。

并且，在堵車道路上行駛時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有一部分時(shí)間處于怠速狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)汽車的行駛里程并沒有增加，但是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直在消耗燃油，這樣也會(huì)導(dǎo)致汽車的百公里油耗升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）