【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)別的SUV和過(guò)去已經(jīng)不太一樣了，以前10萬(wàn)的SUV還會(huì)給你有廉價(jià)感，而現(xiàn)在10萬(wàn)的SUV甚至能給你有一點(diǎn)高級(jí)感

就像是全新的CS55PLUS，看外觀設(shè)計(jì)讓你會(huì)有15甚至20萬(wàn)級(jí)別的感覺(jué)

細(xì)長(zhǎng)頭燈、漸進(jìn)式無(wú)邊界中網(wǎng)格柵這些設(shè)計(jì)元素已經(jīng)逐步成為了長(zhǎng)安和UNI家族的統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搶眼而不突兀，還很有國(guó)際范兒

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是向高端的UNI系列靠攏，不過(guò)受限制于成本，只有中控臺(tái)上層、門(mén)板拉手等位置采用了軟質(zhì)材料包覆，其他都是硬塑料為主

后排的腿部空間有兩拳以上，座椅的填充物軟硬適中，對(duì)于大腿的承托也足夠，不過(guò)略嫌后排角度偏直了一點(diǎn)

1.5T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)在同級(jí)別的自主和合資品牌當(dāng)中都算是數(shù)一數(shù)二了，188馬力/300牛米的數(shù)據(jù)非常搶眼

不過(guò)實(shí)際的加速感受似乎沒(méi)有數(shù)據(jù)上體現(xiàn)得強(qiáng)，油門(mén)初段比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)很快，但4000轉(zhuǎn)之后明顯泄氣了不少，感覺(jué)一下子就少了沖勁，變得有點(diǎn)隨隨便便無(wú)所謂的感覺(jué)

與初段的爽朗反差有點(diǎn)大

變速箱非常平順，頓挫感很輕，升檔比較積極，但降檔反應(yīng)則有些遲緩，全力kick down之后會(huì)有大概半秒左右的反應(yīng)期

另外，急加速的時(shí)候，變速箱也很難作出跳檔連降2-3擋的動(dòng)作，更偏向于一擋擋降下來(lái)

底盤(pán)調(diào)校偏輕松舒適取向，轉(zhuǎn)向阻尼較輕，只要習(xí)慣了上下平底的方向盤(pán)之后，操作起來(lái)就算是女生也不會(huì)費(fèi)勁

車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)速度挺快，當(dāng)然，虛位還是有一點(diǎn)的

對(duì)路上的小震動(dòng)過(guò)濾得挺到位，不過(guò)側(cè)傾比較明顯，另外，雖然后懸掛采用了多連桿懸掛，但在彎道中碰上顛簸的時(shí)候，車尾還是有一些橫擺跳動(dòng)的趨勢(shì)，盡管不會(huì)影響到行車路線，但多少還是會(huì)讓人有些意外

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）