【太平洋汽車網(wǎng)】做為較早一批接觸新能源車的人，自認為對新能源車還是有一些了解和發(fā)言權(quán)的

實話實說，當(dāng)初選擇新能源車也是無奈之舉，搖號4年多時間，希望越來越渺茫，眼看著新能源指標也要面臨著排隊的趨勢，果斷下手成為一名新能源車主

短短幾年下來，沒想到新能源車發(fā)現(xiàn)的勢頭這么猛，選擇越來越多，配置也越來越高，又趕上了北京多年來最冷的一個冬天，最終決定換車

目標鎖定在特斯拉M3,比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），經(jīng)過小半年的考察研究，最終定了小鵬P7

選擇小鵬P7的最主要原因有3個，續(xù)航、外觀和科技感

開了4年多的新能源車，最大的感受就是續(xù)航才是王道，特別是在冬天，為多跑些里程不舍得開暖風(fēng)，裹著厚厚的羽絨服在車里搓手跺腳，被摧殘過的我一下就被小鵬官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保證我充一次電跑300多公里也行了吧

提車到現(xiàn)在，因為天氣越來越暖和，目前的續(xù)航基本能達到1比1.3左右，估算充一次電跑個五百二三是沒問題的，對于主要應(yīng)付日常上下班通勤加接送孩子的我來說綽綽有余了

外觀和內(nèi)飾這方面就不細說了，畢竟各人審美不一樣，我自己是覺得P7的顏值是夠打的，上路的回頭率也很高，至少身邊的朋友都是夸好看的

科技感是我最終放棄漢EV選擇P7的重要原因，本來對漢也挺有好感的，特別是漢的空間和乘坐感受確實很好，但是在科技感方面確實差距很大，P7的語音控制、自動泊車，輔助駕駛等方面都讓我很受用，可能是我也確實沒怎么開過什么好車啊，總之試駕完P(guān)7以后我就再也看不上別的車了

配置方面我選擇了智尊版頂配，沒有購買ngp軟件，一是自己跑長途的機會幾乎沒有，二是北京五環(huán)內(nèi)暫時也無法使用，但是我還是很看好小鵬的輔助駕駛前景的，所以硬件上先到位，將來技術(shù)更加成熟的時候可以再入手

不過新的激光雷達技術(shù)出來以后，這套硬件也不香了??空間問題還是看個人需求，P7的駕駛位坐著一點問題沒有，寬敞舒服，后排空間確實不大，至少對不起他的軸距，跟漢沒法比，但坐兩三個體型標準的成年人也是沒問題的

還是看個人吧，我的用車環(huán)境是90%的情況下自己開，后排也很少坐人，接送孩子的時候讓他躺在后面也沒問題，所以空間這塊對我影響不大

提車到現(xiàn)在也有一個月了，每天開上路很拉風(fēng)，每年3000度的免費充電額度，車友會還經(jīng)常組織豐富的活動，我自己還是挺滿意的，也會向身邊的人推薦這款車，也希望小鵬能發(fā)展的越來越好

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）