【太平洋汽車網】優(yōu)點：1、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）eHybrid的整體造型與燃油版基本無異，像與中網飾條融為一體的扁平化LED大燈、充滿力量感的腰線、圓潤飽滿的尾部等都是我們熟悉的途銳風格，而差異點主要集中在中網上的eHYBRID銘牌，這也是最能將二者區(qū)分開來的元素

2、內飾則體現出以人為本的設計理念，向駕駛員一側傾斜的設計更方便操控，而銀色拉絲飾條、金屬質感的面板、細密的縫線以及聲音清脆的旋鈕則體現出大眾高端車型該有的品質感，而亮點在于15英寸的中控大屏，畢竟大眾很少配備這么大尺寸的中控屏，而且顯示效果出色，觸控、滑動等操作反應迅速，不會出現卡頓，并且還貼心的保留了音量調節(jié)實體按鈕，這很人性化

3、乘坐及儲物方面依然與燃油版基本一致，身高173cm的小編落座后排后能拿下兩拳的腿部空間和近一拳的頭部空間，不算驚艷但夠用，而儲物空間滿足日常使用綽綽有余，常規(guī)的儲物設置都夠大夠深，而像副駕駛左側還有個網兜，放一些輕薄的物品很合適

4、動力方面表現出色，開起來的感受與許多混動車相似，在電池電量充足的情況下，純電駕駛中的動力輸出順暢，加速暢快感也是許多燃油車所無法比擬的，而當電力無法供給車輛行駛時，發(fā)動機才會介入，但無感的銜接過程值得點贊，并且此時的爆發(fā)力會變得更加強勁，大腳油門落下會讓人大呼過癮，而值得一提的是，它的破百速度比燃油2.0T版快上近1秒

5、行駛質感比較出色，電機的加入減少了許多惱人的雜音，尤其是低速行駛時靜謐感無可挑剔，而8AT變速箱的變現也屬上乘，對駕駛員意圖理解充分，換擋邏輯也合理，低速行駛時也沒有頓挫感，雖然少了雙離合變速箱的暢快，但平順性更加良好

而底盤的質感也相當出色，有韌性而不生硬，對細碎的顛簸能夠有效地化解，面對大幅度的起伏路段時也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，不會出現過多的彈跳，這既保證了日常舒適性，又能帶來一定的操控體驗

缺點：1、外觀內飾不能說不好，但少了這個價位車型該有的豪華感，過于低調

2、后排座椅的座墊長度偏短了點，長時間乘坐的舒適性會稍打折扣

3、集成大多數功能的中控大屏操作簡易性不如以往大眾車型，需要一定的學習成本，并且還存在可以優(yōu)化的地方，比如連接CarPlay后會留下大面積的黑屏

4、未配備360度全景影像，并且語音助手的識別成功率也不高

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）