宋PLUS車多少錢?宋PLUS北京車友買車感受
比亞迪的“龍顏”外觀設(shè)計我認為是近幾年銷量提升的重要原因,霸氣的前臉和進氣隔柵十分有設(shè)計感,前后燈的設(shè)計更是亮點,個人認為目前自主品牌,車燈做的最棒的就是比亞迪,合資品牌奧迪玩燈第一,自主品牌比亞迪玩燈第一!內(nèi)飾:其實在選車過程中主要對比試駕了四款車,分別是榮威RX5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) PLUS、長安CS75 PLUS、哈弗三代H6和宋PLUS,這幾款車,宋P的內(nèi)飾最為滿意,最有設(shè)計感,而且質(zhì)感非常好,這一點是另外三款車都比不了的,就是那種看了宋PLUS的內(nèi)飾,其他的內(nèi)飾都看不上眼了的感覺
配置:宋PLUS的配置屬于中規(guī)中矩那種,其它車有的基本也都有了,沒有太出采的地方,個人認為比較遺憾的是沒有座椅通風和加熱,宋PLUS的前排座椅靠背采用的是一體式設(shè)計,目前從某寶上找了半天,沒有太合適的座套,有一些套上以后也是皮革面的,我想問一下這種座套有什么用嗎?論質(zhì)感能比得了原車?是能解決夏天燙腿的問題,還是能解決冬天冰屁股的問題?這幾天看了宋PLUS DMi車型加裝了座椅通風加熱,讓我覺得比亞迪還是比較敏銳的,至少在改進車型上很快解決了一些詬病的問題
其它在主動安全、車機互動、電動尾門、自動車燈、自動遠近光等方面的配置,實際使用的感覺都還是很不錯的,這些配置在自主品牌頭部車型中已經(jīng)都算是標配,區(qū)別在于使用的效果,比如自動車燈和遠近光的打開關(guān)閉時機是否合適、主動安全是否可靠、車機互動是否順暢等等,在對比車型當中,個人覺得宋plus做的算不錯的
空間:4705*1890*1680的車身尺寸、2765的軸距決定了宋PLUS的車內(nèi)空間非常出眾,盡管定位為緊湊型suv,但已經(jīng)接近于中型suv的空間,前排、后排的腿部空間、頭部空間都十分寬敞,后排為純平地臺,三人乘坐腿部也不會擠
但是宋PLUS的后備箱空間與競爭車型相比沒有什么優(yōu)勢,平時使用還是夠用的,但是對于這么大的一輛suv來說,我覺得有夠大
操控:操控方面得益于德國技術(shù)調(diào)校的底盤,宋PLUS的操控還是可圈可點的,麋鹿測試最終通過時速為75.8km/h,這個成績還是中上水平的了,而且仔細對比競爭車型,你會發(fā)現(xiàn),在這個速度之下,宋PLUS過樁的姿態(tài)保持的相當穩(wěn)定,沒有太明顯的側(cè)傾
而哈弗H6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的底盤調(diào)校傾向于舒適,懸掛偏軟,過樁時懸掛拉不住車身,側(cè)傾非常明顯,乘坐會很不舒服,當然了,這種調(diào)校在過溝坎的時候就比宋PLUS要舒服了
動力:宋PLUS的最大馬力達到185,動力儲備還是比較充足的,對于一般日常駕駛和超車完全沒有壓力,行駛過程中可以隨時切換駕駛模式,運動模式拉高轉(zhuǎn)速超車動力充沛
個人感覺ECO模式當然是最省油的,系統(tǒng)會盡量把發(fā)動機壓在比較低的轉(zhuǎn)速,換檔較早,但是1、2、3檔換檔可以感受到頓挫,不太明顯可以接受,標準模式的電腦換檔邏輯最聰明,幾乎沒有頓挫感,平時駕駛是最舒服的模式,運動模式用的比較少,只在超車的時候用
舒適性:由于底盤調(diào)校偏硬,整體感和高級感比較好,但是過溝坎的時候車內(nèi)人員的舒適性就差一些了,畢竟10幾萬的車,預(yù)算在這擺著,魚和熊掌無法兼得
NVH方面宋PLUS做的我覺得還可以,網(wǎng)上有不少人說低速時加速的發(fā)動機噪音很大,確實如此,二三檔時發(fā)動機聲音比較大,速度起來以后反而就不明顯了,尤其是80和120時速時,車內(nèi)噪音控制方面與競爭車型相比還算不錯了,怠速時車內(nèi)噪音控制的非常好,有時會恍惚發(fā)動機是否打著火了
這里還想給宋PLUS的剎車點贊,一般來說自動檔的剎車在剎停后都會有很明顯的闖動感,無法像手動檔特別平順的緩緩?fù)O聛?,而宋PLUS的剎車控制方面做的非常舒服,你不用很刻意的控制剎車踏板,車依然能夠很平順的停穩(wěn),在城市走走停停的路況下車上人員會很幸福
能耗:油耗的問題也是因人而異,不同的駕駛風格油耗會差很多,我的駕駛偏穩(wěn),40多萬公里的駕駛經(jīng)驗,自動手動都開過,目前行駛里程800公里,平均油耗7.0L/100km,個人駕駛習慣的高速油耗在6.0-6.5,城市道路8.0-9.0,綜合道路油耗7.0-7.6,總的來看,我個人的日常油耗應(yīng)該在7.3L/100km左右
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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