【太平洋汽車網(wǎng)】【駕駛感受】　　駕駛上路面對(duì)荔灣復(fù)雜的路況時(shí)，賽力斯的加速更加線性不管是提速還是減速，都不會(huì)有明顯的頓挫感，這點(diǎn)駕駛體驗(yàn)還是滿意的

　　在駕駛模式上，分別有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、彈射的模式可以選擇，個(gè)人感覺各自的切換體驗(yàn)感還是有所不同

在舒適模式下，輕踩油門踏板，車輛就會(huì)緩緩輕快動(dòng)起來，全程比較自由自在，只有在超車的時(shí)候，一腳深踩油門，才會(huì)有種明顯的推背感

　　在經(jīng)濟(jì)模式下，特別明顯能夠感覺到油門需要用力一些踩，動(dòng)力似乎被卡住了一部分，節(jié)奏慢了下來

在中低速行駛的時(shí)候，外部的振動(dòng)與噪音也不大，NVH表現(xiàn)非常不錯(cuò)

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)就更加積極不少，油門踏板只要稍微一加，就有一個(gè)明顯的加速反應(yīng)，變得更加靈活靈動(dòng)，在想快速超車的時(shí)候，顯然運(yùn)動(dòng)模式會(huì)比之前兩種模式來得更加輕松自在，但切換到彈射模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)入一個(gè)充電過程，轉(zhuǎn)數(shù)迅速提升到3000轉(zhuǎn)左右，會(huì)有較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作聲

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）