【太平洋汽車網(wǎng)】【外觀】理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更換了新格柵與轉向輔助燈上市，但觀感上其實不會有太大差別，即便如此，前臉上的多條幅組合跟車身面板上的簡潔，仍讓理想ONE給人一種硬而有型的感覺，耐看性是比較高的

【內飾】畢竟全品牌就這一臺主力車型，理想ONE的用料還是比較實誠的，前擋板、內門板與扶手箱三處日常主要觸及的區(qū)域，都是較柔和的皮革；而座椅上的Nappa真皮摸上去就比漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等傳統(tǒng)SUV更柔順，而且預留了合適的摩擦力后也不會像人造革那般廉價

另外，T型中控臺里四塊屏幕會讓我這樣的“科技流”車評人難以拒絕，UI界面與IOS系統(tǒng)很像，上手完全沒難度，而且新更換的自研語音系統(tǒng)，對于艙內不同位置的語音指令識別率也明顯提升，甚至于它還能完成對燈光、后視鏡、無線充電，甚至是懸架轉向的調整，若不是NOA功能還沒通過OTA推送，理想ONE真的有種不需要人來開的感覺

【舒適】7座的取消的確讓第三排的出入變得更便捷了，但這也讓理想ONE沒法與GL8等大號MPV直接競爭

但好在改款有了標配的按摩功能，3D海綿的按摩填充不會像專門的按摩座椅那樣過硬，在不開啟時完全不會影響腰部、頸部的乘坐舒適度

【懸架】懸架后防傾桿與彈簧的調整在動態(tài)駕駛里是可以被感受到的，尤其是在應對連續(xù)的大彎道時，大車身上的車尾擺動問題已經(jīng)消失不見，而且理想似乎掌握了懸架中和的訣竅，在可變懸架不參與調整的時候，其濾震效果與穩(wěn)定控制也都較為適中，激烈操作里不會有短板出現(xiàn)

【動力】可以看見的是，測試中的新版本動參有了一定下調，這是因為后置動力更換為了新的三合一電機，它的功率雖比舊款電機更小，但扭矩卻大幅提升，這也是為何新車的起步與初段加速都未受其影響，反而在后程提速中有了更強的持續(xù)性

【續(xù)航】內燃機在駕駛過程中的參與度更高了，但它仍不會加入驅動，而是通過擴張至55L的燃油量實現(xiàn)更長里程的介入，+10L的油箱變化沒改變油耗，但卻讓理想ONE更容易突破800km的綜合續(xù)航標準

在滿電滿油狀態(tài)下，一趟約800km的行駛在耗盡燃油后，電池仍能支持車輛約20km的額外續(xù)航，這是在覆蓋高速與城市公路下得到的數(shù)據(jù)，若是完全在城市路況下駕駛，1000km續(xù)航或許會比較困難，但900km是可以實現(xiàn)的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）