【太平洋汽車網(wǎng)】說實(shí)話，這臺(tái)車除了外觀給我留下了不錯(cuò)的印象之外，其他方面并不讓我喜歡

作為一臺(tái)售價(jià)30大幾萬的純電車型，因?yàn)樗鼇碜杂凇坝透碾姟钡姆绞?，所以缺點(diǎn)還是比較多

雖然定位為一臺(tái)緊湊型SUV，但是在外觀上看，它更多的呈現(xiàn)了一種跨界風(fēng)格，因?yàn)檐嚿韺?shí)在是比較低矮

外觀設(shè)計(jì)足夠令人滿意，前臉采用的是家族式的設(shè)計(jì)手法，而整個(gè)車側(cè)和車尾也足夠時(shí)尚

并沒有太多可以挑剔的地方

內(nèi)飾方面與燃油版車型相差不大，并沒有做什么更改， 7英寸的中控屏尺寸確實(shí)有點(diǎn)小，而且它不支持觸控，必須要通過中控臺(tái)上的按鍵以及觸碰面板來實(shí)現(xiàn)操作，雖然支持手機(jī)互聯(lián)，但是并不支持車聯(lián)網(wǎng)，中控部分也保留了大量的實(shí)體按鍵

應(yīng)該說作為一臺(tái)純電車型，他的科技感和未來感并不強(qiáng)，這也是油改電車型的弊端

動(dòng)力方面，這臺(tái)車采用的是三元鋰電池，最大功率150千瓦，最大扭矩300?！っ?，工信部續(xù)航里程為400公里，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在電動(dòng)車領(lǐng)域是要排在后面的

所以也因?yàn)檫@樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，他的整個(gè)動(dòng)力的輸出是偏向于平順舒緩的，雖然動(dòng)力的響應(yīng)比較快，但是并不會(huì)顯得很激進(jìn)，給你的主觀感受跟它的油電混動(dòng)車型相差不大

而如果想體驗(yàn)電動(dòng)車帶給你的快感，那必須得在運(yùn)動(dòng)模式下，此刻它的動(dòng)力輸出才更像是一臺(tái)電動(dòng)車

幾個(gè)缺點(diǎn)：一是他的剎車踏板腳感比較差，制動(dòng)力釋放不夠線性

二是他的快充并不快，回血到80%需要45分鐘左右

三是400公里的續(xù)航，實(shí)在有點(diǎn)捉襟見肘，只夠城市代步使用，不敢遠(yuǎn)徒

四是轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾比較大，不適合激烈駕駛

五是儲(chǔ)物空間和后排乘坐空間表現(xiàn)都一般，而且后排座椅放倒后，也不能形成一個(gè)純平的地板

六是主動(dòng)剎車功能反饋比較靈敏，但是剎車力道太強(qiáng)，顯得很突兀

總結(jié)起來，這臺(tái)車真的不推薦大家購(gòu)買，與其說它是油改電的純電車型，不如說它是雷克薩斯在電動(dòng)領(lǐng)域的試水車型

最主要的還是價(jià)格太貴，而且作為電動(dòng)車，它的基本素質(zhì)沒有什么優(yōu)勢(shì)，續(xù)航偏短，動(dòng)力一般，給不到你什么驚喜

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）