【太平洋汽車網(wǎng)】所在的城市限號(hào)，手持不到20萬預(yù)算，想買一款能上綠牌不限號(hào)的車型，但由于是租房子住，并沒有什么充電條件，去充電樁充電的話算上停車費(fèi)成本是比較高的，所以想買一輛電池虧電時(shí)油耗也比較低的插混車型，一番考慮之下就選擇了卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E

由于油酸并不算充裕，所以購買次低配領(lǐng)先版，相比最低配版本來講多了天窗，個(gè)人覺得有天窗車內(nèi)不會(huì)覺得特別壓抑，所以就沒有選擇更便宜的乞丐版

這個(gè)版本補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠了1.5萬元，保險(xiǎn)、車船稅以及上牌費(fèi)雜七雜八的大約是7000元，最終落地價(jià)18.2萬元

目前行駛了2萬公里，下面給大家說一說它的優(yōu)勢：1、油耗是真的低，筆者基本上都是把它當(dāng)油車來開的，很少去充電，市區(qū)內(nèi)行駛比較多，目前表顯油耗是4.5升，跑高速時(shí)會(huì)略高一些，但也不到5個(gè)油，這樣的表現(xiàn)讓我很滿意，一公里的成本大約是3毛錢出頭

2、即便是在虧電狀態(tài)下，起步動(dòng)作也完全由電動(dòng)機(jī)來完成，加速感比較線性，個(gè)人并不感覺肉

油門踩的稍微深一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，動(dòng)作比較輕柔，除了車內(nèi)噪音略有增加了之外，沒有其它明顯的感知，也沒有動(dòng)力不連貫的地方

正常市區(qū)內(nèi)代步動(dòng)力完全沒問題，超車也就是一腳油門的事情

3、遠(yuǎn)近光燈都是LED光源，照明效果比較好，走夜路時(shí)比較放心，能夠看清前方的路況

4、后排腿部空間比較充裕，正常身材的同事乘坐在后排腿部剩余空間還能有2拳左右的樣子，長時(shí)間乘坐腿部也能活動(dòng)的開

中央地臺(tái)隆起幅度也比較小，縱向空間能放得下腳，滿載三名乘客時(shí)不會(huì)覺得擁擠

5、純電動(dòng)續(xù)航55km，筆者充電時(shí)體驗(yàn)過，一天上下班的單程大約是20公里的樣子，往返40公里之后電池也沒有處于虧電狀態(tài)，如果能有充電條件的話用車成本會(huì)更低

當(dāng)然，這也是一款缺點(diǎn)非常明顯的車型：1、配置很差，沒有倒車影像、倒車?yán)走_(dá)以及無鑰匙進(jìn)入，也沒有中控屏，內(nèi)飾很廉價(jià)，使用很不方便，不過第三排市場倒是有很成熟的倒車影像解決方案，筆者就花2000元加裝了一套中控屏以及倒車影像，清晰度和流暢度都比較好，很滿意

2、懸架雖然不算硬，但感覺比較松散，尤其是過橋面接縫時(shí)候沒有高級(jí)感，而且轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度比較大，不適合激烈駕駛，風(fēng)格很佛系

3、高速上感覺動(dòng)力儲(chǔ)備不足，時(shí)速80km/h之后提速需要深踩油門，時(shí)速120km/h時(shí)想要超車就比較困難了，油門需要很大的提前量，帶轉(zhuǎn)速上升之后車身才會(huì)有反應(yīng)

4、電池?cái)D占了較大的空間，導(dǎo)致后排座椅不能放倒，后備箱的縱深也不甚出色，平時(shí)沒什么感覺，過年回家返程時(shí)就感覺后備箱不太夠用了

最后說說其它的用車成本，主要就是保養(yǎng)，平時(shí)沒什么小問題，維修成本節(jié)本為0

官方推薦的保養(yǎng)周期是1萬公里一次，小保養(yǎng)的價(jià)格大約是530元左右，空調(diào)濾芯和空氣濾芯一起換的話大約在780元的樣子

由于筆者通勤距離比較長，所以一年要保養(yǎng)兩次，4萬公里時(shí)進(jìn)行了一次大保養(yǎng)，費(fèi)用在1050元左右

單次的價(jià)格確實(shí)比較貴，但由于保養(yǎng)間隔周期比較長，所以總費(fèi)用其實(shí)并不高

總的來說，卡羅拉雙擎E 是一款應(yīng)付限號(hào)政策的好車，即便是當(dāng)燃油車來開油耗也是比較低的

但配置確實(shí)不太豐富，舒適性也一般般

如果對(duì)配置和舒適性要求不高它確實(shí)省油好開，如果要求比較高的話還是考慮其它的車型吧

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）